Созданный в Германии компактный электрический летательный аппарат Lilium, призван убить стереотип о том, что частный транспорт — привилегия очень богатых людей.

Небольшой самолет, который действительно чем-то похож на лилию, весит всего 600 килограмм и оснащен системой полного автопилота. При этом личный транспорт с вертикальным взлетом при полном заряде аккумулятора способен пролететь до 500 километров. Для взлета и посадки хватит крыши твоей пятиэтажки — площадки метров на 15. И да, это не вертолет, поэтому шума много не будет.

Lilium личный транспорт персональный самолет частный летательный аппарат германия электрический технологии новости отвратительные мужики

«Мы создаем самолет, который может взлетать и садиться вертикально. Из-за этого он не нуждается в сложной инфраструктуре аэропортов и большой площадке, а предназначен для использования в повседневной жизни. Для того чтобы снизить уровень шума и загрязнения, мы использовали электрические двигатели. Так что покупатели смогут спокойно летать на нем в пределах города», — говорит один из немецких инженеров Даниил Виганд.

Lilium личный транспорт персональный самолет частный летательный аппарат германия электрический технологии новости отвратительные мужики

Зато возможности у Lilium серьезные: самолет достигает высоты в 3 километра и развивает скорость до 400 километров в час. Такие показатели возможны за счет трех с лишним десятков вентиляторов, установленных на крыльях и каркасе летательного аппарата. Заряжать его, кстати, можно от бытовой розетки. Разработчики из Европейского космического агентства обещают поставить приемлемый ценник, который будет значительно ниже, чем у обычных частных самолетов.

Несмотря на продвинутую систему автопилота, управлять «Лилией» разрешат только при наличии лицензии пилота и не менее 20 часов обучающих полетов. Внутри у самолета достаточно места для двух человек и багажа. Сейчас Lilium проходит необходимые испытания, и по плану выйдет в продажу в 2018 году.

Lilium личный транспорт персональный самолет частный летательный аппарат германия электрический технологии новости отвратительные мужики

Напомним, идея личного транспорта с крыльями не первый год будоражит умы изобретателей и энтузиастов. Был летающий автомобиль TF-X, а также реактивный ранец Personal Jetpack. Помимо этого, пропеллеры приделывали и к мотоциклам, а также пытались делать ховерборды.

  • Alexander

    Жаль у моей хрущёвки крыша не плоская…

    • Ilya Shilin

      тебе будет проще эту хрущебу на самолет поменять. у них ценник одинаковый будет)

      • Vasiliy LiGHT

        при чем дом целиком %)

        на лицензию тоже денюжка нужна

        • MindFreak

          Новый ипотечный кредит «твои внуки» и проблема решена :))

  • MindFreak

    Идея хорошая, я за любой движ в таких направлениях, но насколько это благоразумно ? В черте города и полеты… На дорогах и так полно утырков, а тут воздух… Да, 20 часов практики и обучения… Но ведь и обычные водительские права не все утырки покупали, некоторые проходили полный курс обучения… Разве что только ценник уменьшит их количество, хотя среди «зажиточных» и тех, кто сможет себе позволить этот аппарат, утырков не меньше,а то и больше… Опасно

    • pouzeot

      Мне кажется ровно те же проблемы были в конце XIX в. когда только-только появлялись автомобили. Трудно было представить как вместо езды в карете, которой управляет обученный кучер, люди будут сами управлять смертоносной грудой металла и носиться на ней в городской черте, это же очень опасно.
      Через все то же самое пройдет авиатранспорт. Просто на это потребуются многие десятки лет.

      • FloFle

        Ну и действительно. Если верить статистике с 1gai от ДТП в России пострадало 45000 человек(из них погибло 3570) за последние 3 месяца. Если верить статистике с демоскопа, то количество смертей в ДТП сходно с количеством смертей по причине убийства или по причине алкогольного отравления. Каждый десятый умерший от внешних причин — умирает от ДТП. Ну и согласно top-ranking.info если сравнивать рейтинги безопасности транспорта, то, предположим, в оценке безопасности движения по километражу автобусы показывают второй результат после самолёта, тогда как автомобили показывают результат в 7.75 раз хуже(и они на пятом месте).

        • pouzeot

          Вы намекаете, что раз в 140 000 000 стране, каждый месяц погибает 1000 в ДТП (при этом в роддомах в это время рождается еще больше), нам нужно забыть о прогрессе, пересесть на лошадей и начать подтираться еловыми ветками? Или я неправильно понял?

          Я не говорил что ДТП не будет, я говорю что нет ничего страшного в том что тысячи человек каждый месяц погибают. Circle of life, мать его — это никак не должно влиять на прогресс.

          • FloFle

            Нет. Я за прогресс и развитие. Но помимо этого я ещё и за то, что управлением автомобилем должны заниматься профессионалы(разумеется лучше чтобы компьютеры), а не каждый желающий. То есть это оказалось действительно охрененно опасно и политика права вождения машиной выстроена так себе.

            • Алекс

              Пусть естественный отбор сделает своё дело, давайте не будем ему мешать…

      • bill_v2

        У человеческой реакции есть предел. Машины по дорогам ограничены до 60 км/ч, а не до 400 км/ч не потому что инженеры не могут, а потому что скорости реакции не будет хватать. Для массовой частной авиации нужны автопилоты, у которых вопрос времени реакции вообще не стоит и которые смогут за долю секунды договориться со всеми остальными участниками движения о том, кто какой маршрут выбирает.

  • Alex Coachman

    Ну вот это вроде поинтереснее TF-X