велосезон 2015 как кататься в москве какой велосипед купить отвратительные мужики

Температура в Москве почти перестала уходить в минус, а с улиц почти исчезло уже привычное говно (впрочем, оно еще вернется). Самое время наконец-то завести велосипед.

Предвкушая комментарии экспертов: сам я не специалист, и даже не имею таких знакомых. Тем не менее, я смог сам выбрать себе велосипед (два) и катался как демон с апреля по ноябрь, навернувшись каких-то пару раз исключительно из-за своей тупости. Хотелось бы поделиться бесценным опытом, а комментарии экспертов я с интересом выслушаю и приму к сведению.

Какой велосипед выбрать?

Если вы собираетесь ездить прямо по городу, покрывая нормальные расстояния — есть смысл выбрать велосипед шоссейный. У него тонкие шины, обеспечивающие априори высокую скорость, плюс почти всегда приличный внешний вид. Минусы — зачастую у стартовых моделей нет амортизации, плюс соответствующая посадка. Если вы хотите ездить только по району и на расслабоне — берите растабайк или велик из «Ашана».

Важные критерии — вес велосипеда и количество скоростей. Скорости теоретически могут облегчить подъем на крутую гору, но не стоит забывать, что даже планетарка, рассчитанная всего на три скорости — это плюс два килограммак весу вашего велосипеда. У меня было два шоссейника — со скоростями и без, и в итоге я понял, что лучше ездить без них, зато налегке.

 

велосезон в москве открылся как выбрать велосипед где купить какой велосипед лучше

 

Шоссейник стоит от 15 000 рублей. Я езжу на самом дешевом и простом Schwinn Racer. Понимаю, что есть примеры получше, но как стартовая модель он вполне подходит.

Может, взять фикс?

Можно и фикс, но помните: у фикса нет тормозов в привычном смысле. По этому вопросу существуют отдельные тексты, но если вы вдруг катитесь на полной скорости с какой-нибудь горки в районе Курской — они вам едва ли помогут. Я бы сказал, что фикс — велосипед скорее для прогулок и трюков, чем для нормальной езды. С другой стороны, легким переворотом втулки фикс превращается в односкоростной велосипед. С чем у фиксов почти никогда нет проблем — так это с дизайном.

Что еще нужно купить?

Насос (300-500 рублей). Тут важно понимать, что любой современный насос воспринимает все виды ниппелей. Очень полезное видео:

Замок (от 500 руб.). Есть мнение, что любой стандартный провод перекусывается гидравликой за секунды. Но все же такой замок — хотя бы формальная мера предосторожности, которая отпугнет потенциальных воров. Закрывая тему угонов — не советую оставлять велосипед в малознакомых и безлюдных местах. Мой первый велосипед отрадненские наркоманы свинтили из подъезда за два часа моего отсутствия.

Маска с фильтрами — об этом ниже.

Катафоты/фонарь — для езды в темное время суток и незрячих автолюбителей. Они редки, но очень опасны — благодаря таким и рождаются шутки про «хрустов».

Шлем.

На самом деле, первый сезон я проездил без фонарей и шлема, а в этом повесил фонарик сзади — минимальные меры безопасности в городе необходимы.

Всякая нормальная модель подлежит модификации. Это могут быть новые покрышки, крылья — на большинстве «модных» велосипедов их нет, что чревато грязной и мокрой спиной — амортизация колес и сиденья, и прочее.

Где и как ездить?

В Финляндии велодорожки начинаются прямо от границы, но мы в Москве — так что не рассчитывайте на них вообще. Велодорожки есть, но далеко не везде.

Ездить по тротуарам трудно, потому что а) там ходят люди ,и б) если у вас шоссейник, вы отобьете задницу на бордюрах и прочих кочках.

Выход один: аккуратно (и внимательно) ездить по обочине. Прямо запретных зон для велосипедистов мало — например, МКАД или «трешка». Появляться там на велосипедах запрещено официально, и не стоит даже пробовать — умрешь либо от удушья, либо под шальной фурой.

Даже если учесть, что московские дороги полны мудаков, на обочине это ощущается по минимуму. Чтобы специально подрезать велосипедиста, нужно быть редкостным мудаком, а таких я еще не встречал вообще.

Реальные проблемы

Планировка улиц. Это к слову об отсутствии дорожек. Город приспособлен либо под автомобили, либо под пешехода. Поэтому нужно четко планировать свой маршрут, чтобы внезапно не оказаться в плотном потоке машин и не таскать велосипед по подземным переходам.

Грязный воздух. В Москве вообще проблемы с атмосферой, а на дорогах — тем более. Маска с фильтром поможет.

Дороги. На шоссейнике (особенно без амортизации) чувствуется каждая кочка, не говоря о каких-нибудь выбоинах, из которых наш асфальт состоит более чем полностью. Так что еще раз — внимательно смотрите не только по сторонам, но и под колеса.

Ездить по обочине рискованно, но никаких других способов нормального передвижения по Москве на велосипеде пока не придумали.

Когда перестанет болеть жопа?

Неделя-две, в зависимости от сиденья и жопы. Но потерпеть все-таки стоит.

Иллюстрация: velotur.org

  • Иван Федоренко

    А вот меня подрезали и один раз даже чуть не влетел на главной дороге в бок газели, которая не заметила меня и плавно выезжала из двора либо просто водила мудак, спасли хорошие тормоза + то что они были ободными, на дисковых бы кувыркнулся через руль. В общем неадекватный много среди водил, но если ты сам соблюдаешь правила дорожного движения, то риск влететь гораздо меньше!

    • Александр

      >на дисковых бы кувыркнулся через руль
      Тормозить тоже нужно уметь.

    • bill_v2

      На кувырок через руль тип тормозов не влияет. По убыванию качества идет гидравлика > диски > обода. Но лучше дешевые ободные, чем дешевые дисковые. Дешевые дисковые настраивать замахаешься.

      Основной тормоз — передний, самое резкое торможение называется «стоппи» (искать на ютубе). Задний тормоз просто не может резко затормозить, при резком торможении заднее колесо приподнимется и теряет контакт с землей. Чтобы не кувыркнуться, надо поднять жопу от седла и сместить ее как можно дальше назад.

      • Александр

        Я бы сказал, на вибрейках через руль кувырнуться даже легче — у них на малой скорости резко возрастает тормозное усилие.

        Стоппи это не самый эффективный способ, т.к. тормозит только одно колесо. Ну и стоппи просто опасен сам по себе. Лучше всего, как ты написал, привставать, отодвигаться назад, опустить пятки, чтобы упереться ногами в педали.
        Вот годный гайд, правда, тут больше про даунхилл: http://twentysix.ru/blog/mtbskills/111217.html
        «На плоских участках можно тормозить очень эффективно не опираясь на руль вообще. «

        • bill_v2

          > тормозит только одно колесо
          И что? При быстром торможении импульс в любом случае поднимет заднее колесо. Если не поднимет, то импульс торможения недостаточно быстр, т.е. можно затормозить быстрее.

          • Александр

            Если поднимается заднее колесо, то дело в неправильной позе при торможении :) Тормозная сила ограничивается сцеплением колес, а у одного колеса (к тому же, перегруженного) оно меньше, чем у двух. Причем рисунок протектора тут не поможет, на асфальте будешь ограничен коэффициентом сцепления между резиной и асфальтом, на грунте подвижностью грунта. Ну и на стоппи один мелкий камешек или уклончик приведет к катастрофе.

            • bill_v2

              Можешь вспомнить физику, посчитать векторы действующих сил, действующих на типичного байкера при торможении. Увидишь сам, что эффективнее всего предельное торможение, при котором байк не переворачивается.

      • Иван Федоренко

        У меня были все 3, сейчас гидравлика. Спасибо что не поленился и расписал. Сколько угодно можно спорить, я всего лишь рассказал про свои ощущения и опыт. Как ни крути обода тормозят плавнее, но тормозной путь получается немного больше. Диски и гидравлика дают резкую сцепку, когда переходил в свое время с ободок на диски, разницу ощутил при первом же торможении, дрифтанув в повороте. Затем, переходя на гидравлику эффект был такой же как на дисковых, только если они новые, то они еще должны разрабатываться. Я не буду вдаваться в терминологию, я рассказал свой личный опыт

        • bill_v2

          Модуляция — важнейший критерий оценки тормозной системы,
          характеризующий способность изменять величину тормозного усилия в зависимости
          от силы нажатия на тормозную ручку.

          Если она не говно, то ты можешь легко тормозить так, как нужно тебе. Учиться не зажимать тормозную ручку тоже нужно, но это просто.

        • Александр

          По личным ощущениям, диски почти линейны, а у ободных есть ощутимое нарастание силы торможения на малой скорости. В итоге можно полететь через руль практически на остановке.

          >эффект был такой же как на дисковых, только если они новые, то они еще должны разрабатываться
          Еще колодки нужно притирать после каждой чистки дисков и замены колодок.

  • John Doe

    Россия — не место для велосипедов. В моём городе негде ездить, парки маленькие и много людей. Дороги разъёбаны. Сам велосипед хранить негде.

    • Иван Федоренко

      Живу в Самаре. У нас есть самарская лука, по которой ездить одно удовольствие. Обычный маршрут от 70 до 120 км. Отличный отдых в выходные + иногда спортивный интерес на время и среднюю скорость

      • John Doe

        Живу в Саратове. Дорога есть и на том спасибо.

        • Иван Федоренко

          Приезжайте к нам кататься))) буде в восторге от Самарской луки)))

  • Михаил Ванеев

    Постоянно езжу от дома до университета, на общественном траспорте в идеале выходит 30-40 минут, а на велосипеде всего за 20. Велосипеды это круто — экономят время; хоть какая, но тренировка; ну и вообще получаешь большое удовольствие от катания.

  • SV

    Езда на велике на работу у нас малореальна
    Если студентам еще есть вариант такой, так как обычно незнакомого чувака на территории универа или сразу запалят, или просто не пустят, то будучи на работе будешь тупо нервничать и бегать каждые 30 минут, не подрезали ли твой велик
    По поводу «что брать с собой» — 2 монтажки, заплатки на камеру и какой нибудь маленький набор шестигранников, потому что пробить камеру у нас можно на ровном месте, а допустим, если сорвешь педаль, или с вилкой накосячишь, то без них не обойтись
    Хороший велик стоит от 20-30 тонн до +inf
    Ашанбайк — не велик

  • Dmitry GR

    А я просто зашел сюда, потому что задница на фотке шикарная.

    • ell2009

      Та же история.

  • Катаемся с женой лет пять. Велики предусмотрительно взяли горные: это позволяет в случае чего пролететь и по бездорожью, да и амортизаторы не лишние — это сейчас в Москве везде сделали съезды на тротуарах, а еще года четыре назад их не было вообще.
    А мудаков хватает: водилы думают, что дорога для них, и велам там не место, пешеходы, что тротуар для них — и велам там тоже не место (даже на велодорожках, лол). Из необязательного, чем пренедрегают обычно, я бы для прогулок, особенно длительных предложил еще простую маленькую аптечку с собой таскать — наебнутся можно по всякому, лишним не будет.

    • John Doe

      Нужно купить маску коня или барса. По-другому никак.

    • andtheniwaslikeYES

      я неверно сформулировал — назовем их спортивные респираторы

      а по поводу водил и пешеходов — они на самом деле правы, официального места у велосипедиста в мск нет

      • ну есть конечно велодорожки, но они заняты быдлом с колясками и отмороженными пенсионерами, которые стоя на такой дорожке еще и залупаться будут, типа хуйли вы тут катаетесь.

    • bill_v2

      Аптечка, как и простой ремкомплект — это по умолчанию.
      Лучшая маска — это Buff. Такой тонкий «рукав» без швов, который можно надеть либо на голову, либо на нос и рот.

  • Александр

    Еще пара моментов:
    1. Шлем обязателен. Можно годами ездить без аварий, а потом на 50 км/ч попасть в какой-нибудь ливнесток колесом и кувырнуться на башку.
    2. Иметь флягу на раме довольно полезно. На веле теряешь много воды и не замечаешь этого.
    3. Амортизационные вилки на дешевых великах бесполезны. Максимум отработает при столкновении с чем-либо или очень резком торможении, при этом перед опустится и велосипедист полетит через руль.
    4. Умение делать банни-хоп в городе крайне полезно, ибо у нас БЕЗБАРЬЕРНАЯ СРЕДА.

    • bill_v2

      1. Сомнительно, на самом деле. Шлем сам может послужить причиной аварии. Во-первых, каким бы классным он ни был, он все равно будет мешать. Во-вторых, водители велосипедиста в шлеме принимают за профессионала и объезжают на более коротких дистанциях, а это опасно вне зависимости от шлема. Шлемовиков уважаю, но сам не надену, хоть и получал сотрясение в ДТП.

      2. Велофляги — мусор. Они всегда воняют какой-то гадостью и они неудобные. Но крепление — это хорошо, самая простая гнущаяся скоба. В нее можно вставить обычную пластиковую бутылку. А лучше всего гидропак в рюкзаке. В любом случае, пить воду надо не реже, чем каждые 3-5 километров, хотя бы понемногу.

      • Александр

        Нормально подобранный шлем нисколько не мешает. Наоборот, в нем на солнце не жарко, а от ветра не холодно. Водители велосипедиста считают полноправным участником движения (каким он и является по ПДД), а не мудаком, от которого непонятно чего ожидать. Совершенно спокойно вставал среди машин на перекрестках и поворачивал с потоком, никогда не было проблем.

        Нормальные фляги не воняют, можно прямо на ходу хлестать. Но это вопрос удобства. Гидропак удобнее в сто раз, но не все готовы покупать велорюкзак, гидропак и заниматься его обслуживанием.

        • bill_v2

          > Водители велосипедиста считают полноправным участником движения (каким
          он и является по ПДД), а не мудаком, от которого непонятно чего ожидать.
          В Эквестрии, наверное? У нас в России водители считают, что они короли на дороге, а велосипедисты им понапрасну мешают. Хотя на самом деле у велосипедиста приоритет примерно всегда (кроме тех случаев, когда он выезжает с второстепенной дороги).
          Есть даже научные исследования, которые показывают, что велосипедиста со шлемом опережают в среднем на 10+ сантиметров ближе, чем велосипедиста без шлема. Типа «он опытный, ему не надо много места», а без шлема «еще под колеса упадет».
          > можно прямо на ходу хлестать
          Часто беру аква минерале актив с лимоном. И насыщает (не сладкая), и соска позволяет пить на ходу.

      • madsaylor

        1. Пиздец. Водятлы тоже некоторые не пристегиваются потому что им «неудобно» и «мешает».

        • bill_v2

          Пока это не стало законодательной нормой — это выбор каждого.

          • madsaylor

            а надо бы уже сделать! во многих странах — уже:

            Арнольд Шварценеггер получил выговор от полиции Мельбурна за езду на велосипеде без шлема

            http://www.newsru.com/world/18mar2015/governator.html

            • bill_v2

              В принципе, соблюдение правил — тоже личный выбор каждого. Суть-то в том, что велосипедист без шлема может навредить только себе.

              И в отличие от ремня безопасности, шлем при авариях спасает гораздо реже. Ездишь в шлеме — молодец, а я свой выбор сделал. И не изменил несмотря на полученное в ДТП сотрясение (и сломанную ключицу).

              • Александр

                Каюсь, грешен, сам по городу езжу без шлема (потому что в фулле охуеешь). Была корзинка, но её сломал друг, когда катались, и это спало ему жизнь.

            • Ilya Shilin

              Надо бы во всем мире людям хуйней прекратить занимается и выдумывать идиоцкие законы. Регламент поведения несовершеннолетних на великое есть и это самое главное все свыше от сатаны.

  • Дмитрий Батурлин

    Г.Иваново. Езжу всего 1 сезон. Исключительно по дорогам. Самое важное в городе — подсветка велосипеда. Всякие фонарики спереди и сзади. В сумерках велосипедиста хер увидишь, а эти пассивные средства безопасности могут спасти жизнь. Бесят велосипедисты без проблесковых фонарей. 20к на вел есть, а 500р на фонарик нет.

    • Ilya Shilin

      Слушай мой вел и побольше стоит тока как я на нем катаюсь с него весь мигающий мохуяр отваливается сразу. Ночами не катаю по этой же причине.

      • Александр

        СТРИТЕЦ В ТРЕДЕ, ВСЕ В ПОДЗЕМКУ

        • Ilya Shilin

          Рад бы да скилом не вышел.

  • Прошлый сезон с удовольствием откатал на работу и был доволен. Теперь поменял работу и до новой ездить будет пиздец далеко и долго. Да и велик брал самый дешманский, сраный стелс, который уже весь проржавел, хотя ещё и года с момента покупки не прошло

    • bill_v2

      «Сраные стелсы» разными бывают. Начиная от ашанбайков и заканчивая вполне неплохими моделями, которые более чем катят на начальный уровень. Пусть они будут и тяжеловаты, но зато надежны.
      Разумеется, велосипед должен быть из алюминия. Он не ржавеет, он относительно немного весит. Карбон, хромоль — это для ценителей. Для новичка нет ничего, кроме алюминия.

  • MonsterGlobal .

    уважаемые будущие и настоящие велосипедисты, пожалуйста — будьте так любезны, не выебывайтесь на дорогах и не катайтесь посередине проезжей части. Помните, что водитель автомобиля, который может вас сбить очень расстроится, будет чинить любимого железного коня, ну а вы просто скорее всего сдохнете нахуй :)!!! так что давайте жить дружно, ездить аккуратно и , повторюсь, не выебывваться!

    • Иван Федоренко

      Поэтому водители не воспринимают и признаю велосипедистов, как участников движения, потому что сами ни хуя ПДД не знают.
      И да! дорогие автолюбители не выебывайтесь и не подрезайте велосипедистов, этим самым вы показываете себя уебками!

      • MonsterGlobal .

        взаимное «невыебывание» — ключ к успеху :)

  • Вчера открыл свой велосезон. Минск. Погода странная: утром ноль, а вечером тепло. Но очень сухо. Ездить пришлось быстро, чтобы не замерзать, но умеренно, чтобы не дышать холодным воздухом. Были планы на выходные, но в воскресенье обещают стабильный минус и снегопад. И почему такая несправедливость?
    В целом что касается безопасности: на шлем я забил, а вот фонарики повесил, они реально в сумерках очень выручают.
    Хотел бы ездить на работу, но нет душа на месте .(
    Что радует, в Минске очень много мест где можно катать, есть крутая 30-км велодорожка в городе, и еще хз сколько км — за городом. Хотя стремиться есть к чему.
    Велосообщество Минска постоянно проводит клевые акции, например, ночные катания (в последний раз было около 400 человек), велошкола, велоэкскурсии, городские велоигры. Один из ОпСосов даже сайт и приложение запилил, где нужно пройти экзамен на знание ПДД, а взамен оператор устанавливает по городу велопарковки в зависимости от числа экзаменующихся.
    Ну и девочки. Девочек на байках просто тьма! Знакомиться одно удовольствие! Спортивные, подтянутые. Или в красивых платьях на «туристах». В прошлом году даже провели конкурс красоты среди них!
    p.s. Катайтесь и учите мудаков на 4 колёсах Вас уважать!

  • Евгений Якутович

    Нормальная статейка. Хотя бесполезная совсем. Хоть жопка в начале радует!

  • John|Liberty

    Стас, родной, мы так скучали! Заходи почаще!

  • Tony Redgrave

    Не будьте мудилами и не ездите колоннами по дороге когда горит зелёный для пешеходов, летом матерился на такой пикет

  • bill_v2

    1. Шоссер хуже 3.14дораса. Наши дороги недостаточно хороши для шоссейника. Лучше брать либо обычный хардтейл, либо гибрид, либо тунайнер.
    2. Скорости нужны обязательно. Каденс надо выдерживать от 60 до 90, без скоростей это невозможно даже на ровной поверхности, а любой небольшо уклон убьет колени. Оставь синглспид хипстерам. Им же оставь и фикси, фикси — не велосипед, а понт хипстера.
    3. Если ты покупаешь замок — значит, ты потенциально готов оставить велосипед без присмотра. Значит, ты готов к тому, что твой велосипед рано или поздно уведут. Если цепляешь куда-то вел, то продень замок не только через раму, но и через колесо, если оно на эксцентрике. Еще можно забрать с собой седло, некомплект сильно снижает ценность велосипеда среди воров.
    4. Нормальные крылья — это такие, как на советских велосипедах, которые расположены близко к колесу и покрывают значительную его часть. Крылья ашанбайка, торчащие в разные стороны — это элемент декора.
    5. Еще не сказано про очки. ИМХО, они важнее шлема. Очень желательна защита от UV, три комплекта линз (прозрачные для темноты, желтые для сумерек и затемненные для дня. Но главная их задача — это не затемнение или защита от ультрафиолета, а защита от пыли и камней, вылетающих из-под колес машин.
    6. Еще не сказано про перчатки. Они тоже важнее шлема. Во-первых, с ними ты не сотрешь руки об руль, во-вторых, с ними хват руля гораздо надежнее, в-третьих, при падении лучше всего падать на ладони, амортизируя локтями, при этом перчатки очень неплохо защищают ладони от асфальта.
    7. Выезжаешь в город — изучи ПДД. Погугли «ПДД для велосипедистов», эти пункты ты должен знать идеально. Делай скидку на то, что водятлы ПДД не знают. Кстати, ПДД прямо запрещают езду по пешеходным тротуарам. И уж что точно нельзя делать — нельзя переезжать на велосипеде через переход или светофор, надо обязательно спешиться.
    8. Собираешься ехать затемно (например, возвращаться домой вечером) — тебе точно не хватит фонарика за 100 рублей на куче индикаторных светодиодов. Строго свехъяркие светодиоды. Либо обычный фонарик типа Convoy S2+ (от 14 баксов) на креплении (покупай самое дешевое без регулировок, лишь бы по размеру подходило), либо специальный велосипедный (клоны Magicshine).
    9. Задний габарит пойдет, в принципе, любой. Включай его в мигающий режим, так тебя будет виднее. Пусть лучше автомобилисты обматерят тебя, чем не заметят. (Если ты не один на велосипеде, то мигает только замыкающий).
    10. Если болит жопа (по крайней мере больше, чем один день) — значит, неправильно выбрано сиденье.
    10а. Жесткие сиденья, например карбоновые, делаются под велопамперс. Без него таким сиденьем пользоваться нельзя.
    10б. Широкий «диван» будет адово натирать.
    10в. Слишком узкое вообще может тебя оставить инвалидом.
    10г. Идеальное сиденье выбирается по ширине тазовых костей. Они должны быть на сиденье. Нормальные сиденья имеют спецификацию диапазона ширины тазовых костей.

    • Marat Karimov

      Хорошо расписал)) Буд(у/ем) знать)

    • andtheniwaslikeYES

      спасибо, можно про второй пункт поподробнее?

      • bill_v2

        Что именно? Про каденс? Хоть гугл и зафлудили пони, вполне легко найти информацию. Медленно крутить педали вредно, а большинство велосипедистов, не знакомых с теорией, крутят медленно. velowiki. org / wiki/Каденс
        Про фикси? Да он тормозов не имеет и свободного хода. Это вообще особенность трековых велосипедов, там это оправдывается облегчением веса и ненужностью ни того, ни другого. За пределами трека фикси смысла не имеет.

        Большинство пунктов писались именно с учетом умения людей гуглить какие-то ключевые слова. Не понимаю таких вопросов.

    • bill_v2

      И кстати, очень важно. Седьмой пункт нужен тебе и только тебе, чтобы ты не вздумал ехать по встречке (я слышал аргументацию «я увижу летящий на меня автомобиль и свалю с дороги» — это бред) и чтобы не вздумал ехать по зебре (при оценке ситуации на зебре автомобилист ориентируется на скорость пешехода, а велосипед гораздо быстрее). До попадания в ДТП гаишникам абсолютно пофигу на велосипедистов. Потому что, в отличие от водителей, у велосипедиста из прав с собой могут быть только усы да зубы, а чтобы выяснить личность, надо доставлять в участок, брать ответственность за сохранность велосипеда — это слишком большой геморрой.

      Потом, мелочи.
      Во-первых, бойся как огня припаркованных у обочины, особенно если объезжаешь их справа. Если водители хотя бы ИНОГДА смотрят в зеркало заднего вида, то пассажиры всегда тупо открывают дверь.
      Во-вторых, если объезжаешь припаркованную у обочины машину слева (как и надо по правилам, в принципе), то бери курс сильно заранее, метров за 20-30. Потому что водители вообще не учитывают, что кто-то на дороге может быть настолько маневренным, что за секунды нырнет на метр влево.
      В-третьих, если ты всё-таки плохой парень и едешь по тротуару, то при виде пары «мама-ребенок» объезжай её со стороны матери. Дети двигаются хаотично, но вряд ли он побежит сквозь маму. Разумеется, ехать надо медленно и быть готовым ко всему.
      В-четвертых, если ты вообще плохой парень и регулярно ездишь по тротуарам, то лучший сигнал — это советский звоночек «трень-трень». Он у людей примерно на подсознательном уровне ассоциируется с велосипедистом и с желанием уступить дорогу, а вот китайские пиликалки и колокольчики «диннннььь» вообще никакой реакции не вызывают.

  • Александр Заречнев

    А че делают велосипедисты, когда потные и вонючие приезжают на работу?

    • 4entsov

      Переодеваются и душатся дезодорантом. Ничего сверхъестественного.

    • Александр

      На работе есть душ, вожу вторую футболку.

  • tranquillum

    Спасибо, интересный ликбез.

  • Teldarin

    «Мой первый велосипед отрадненские наркоманы свинтили из подъезда за два часа моего отсутствия.» да ты живёшь в хорошем районе как я погляжу. За два часа у тебя бы даже у воскресной школы его свинтили, на что ты рассчитывал оставляя его так надолго?
    Ппц, да я бы и сам заморочился на бесхозный велик за 2 часа то…

    • bill_v2

      Я когда-то практически каждый день (в хорошую погоду, конечно) хранил вел около входа в универ, отсутствуя по 2-4 пары. Разумеется, я был готов, что его свинтят, перерезав тросик. Но нет, даже на раму никто ни разу не плюнул. Так что раз на раз не приходится.

      Если надо часто оставлять вел без присмотра и надолго, то есть один способ. Нужен максимально непрезентабельный советский вел, который ты дотюнишь до необходимых тебе характеристик. Только переклюк лучше планетерный, он не привлекает внимания.

  • Nikita

    Если вспомнить, что велосипедисты тоже участники дорожного движения и тоже подчиняются ПДД, то станет ясно, что езда «по обочине»(в первой полосе) — единственный легальный способ передвижения на велосипеде, если вы не в Белорусии — там только по тротуарам.
    Чтобы не отбивать задницу на кочках можно привставать на педалях — ноги помогут амортизации.
    Фикс в качестве первого велосипеда брать точно не стоит.
    Фонарики, отражатели и всякие габариты для велосипедистов — абсолютная необходимость и вопрос выживания иногда. Без светотехники в сумерках и ночью вы абсолютно невидимы для других участников дорожного движения, что может привести к вашей быстрой и нелепой смерти.

  • Guest
    • Иван Жигальцев

      сука опередил)

  • Ilya Shilin

    2 недели как катаем. 3 дня профукали из за снега

  • Лейла

    Велосипед — это тема, можно побывать в таких местах, где на обычной машине не проедешь. Кроме того ноги классно качаются. Я обычно беру байк в прокат, сейчас почти по всей Москве городскими властями установлены специальные велостанции, достаточно зарегистрироваться на http://www.velobike.ru, через мобильное приложение или на терминале станции велопроката. Вообщем очень удобно.

  • Юлия

    Я сейчас выбираю себе велосипед, кататься планирую по проселочной дороге, нужна какая-то модель недорогая, но качественная, я пересмотрела кучу моделей, брать буду здесь http://allo.ua/velosipedy/ скорее всего, посоветуйте какой лучше выбрать?лишние навороты не нужны. Заранее спасибо

    • Alexey Larionov

      Юлия, по поводу данного магазина-много отрицательных отзывов, некоторые модели велосипедов выглядят как типичные «ашанбайки». Приобретать качественный велосипед лучше в магазинах активного велоспорта( это не означает что там будет всё дорого) Раз Вы предпочитаете передвигаться по переселочным дорогам то Вам подойдет МТБ, или как в народе называют-горный байк. Как вариант можно купить неплохой велосипед с рук по объявлению( но лучше, чтобы с Вами находился человек разбирающийся в них)