21 июня — не только день летнего солнцестояния, но и годовщина создания первого (и, пожалуй, лучшего) отечественного массового автомобиля. Именно в этот день в 1909 году на Русско-Балтийском вагонный заводе была выпущена марка «Руссо-Балт», просуществовавшая до 1918 года. Мы заинтересовались темой и обнаружили, что у этих дореволюционных бричек есть своя по-своему возбуждающая эстетика.

руссо-балт первый русский автомобиль отвратительные мужики автопром промброн disgusting men russo-balt ptombron

Сей господин смотрит на тебя как на пешеходное отребье.

При всем своем статусе «массового автомобиля», все относительно и «Руссо-Балт» оставался скорее предметом роскоши. Не стоит забывать, что даже конвейерное производство Форда было запущено лишь в 1913 году. Так что за девять лет существования Русско-Балтийский вагонный завод выпустил немногим более 700 экземпляров. Несмотря на то, что в целом российские инженеры копировали западные образцы, они не стеснялись экспериментировать и иногда пускались во все тяжкие. Часто благодаря этому «Руссо-Балты» оказывались в выигрыше и побеждали в соревнованиях.

Автомобиль Фрезе-Яковлева

Вообще, первой серийной самобеглой телегой на территории Российской империи стал автомобиль Фрезе-Яковлева. Построенный в 1896, всего за семь лет до прекрасных образцов «Руссо-Балта», он больше напоминает нелепую карету, но именно он, вместе с западными образцами, стал основой для всего отечественного автомобилестроения.

руссо-балт первый русский автомобиль отвратительные мужики автопром промброн disgusting men russo-balt ptombron

Руссо-Балт: Серия С

В 1908 году завод выкупил права на автомобиль Фрезе-Яковлева и связанные с ним мастерские. С этого начались первые шаги автомобилестроения в России. Было выпущено две основных серии: C и K. Первая — более массовая, дорога и мощная. Вторая — попроще и подешевле. Это кажется странным, но тогда все именно так и работало: автомобиль был маркером статуса, поэтому все старались купить именно более дорогую, а не дешевую марку.

руссо-балт первый русский автомобиль отвратительные мужики автопром промброн disgusting men russo-balt ptombron

По поводу обозначений: они выглядят непонятными, но, на самом деле, все просто.  Так, например, Марка С-24/35 обозначает, что автомобиль принадлежит серии С, его максимальная мощность 35 лошадиных сил, а рассчетная — 24.

А вот образцы кузовов, которыми снабжали «Руссо-Балты». И вот здесь уже начинается настоящая эстетика.

Лимузин С-24/40

руссо-балт первый русский автомобиль отвратительные мужики автопром промброн disgusting men russo-balt ptombron

Ландоле

руссо-балт первый русский автомобиль отвратительные мужики автопром промброн disgusting men russo-balt ptombron

Гран-туризмо

руссо-балт первый русский автомобиль отвратительные мужики автопром промброн disgusting men russo-balt ptombron

Дубль-фаэтон

руссо-балт первый русский автомобиль отвратительные мужики автопром промброн disgusting men russo-balt ptombron

С 24/58

Как нетрудно догадаться, максимальная мощность этой марки составляла 58 лошадиных сил, что делало такие автомобили отличным кандидатом для гонок. Кузова также изначально изготовлялись обтекаемой формы, за что такие брички получили закономерное прозвище «Огурец».

руссо-балт первый русский автомобиль отвратительные мужики автопром промброн disgusting men russo-balt ptombron

руссо-балт первый русский автомобиль отвратительные мужики автопром промброн disgusting men russo-balt ptombron

Соревнования в Монте-Карло

«Руссо-Балты» весьма недурно выступали на международных соревнованиях. Так, например, они взяли первое место на гонках в Монте-Карло в 1912 и 1913 году. Выглядит похожим на изысканную калошу.

руссо-балт первый русский автомобиль отвратительные мужики автопром промброн disgusting men russo-balt ptombron

руссо-балт первый русский автомобиль отвратительные мужики автопром промброн disgusting men russo-balt ptombron

Руссо-Балт: Серия К

Серия K была в целом проще, но доступнее для не столь взыскательных господ. К тому же, до нас в целости дошла лишь единственная машина от «Руссо-Балта», и это — как раз автомобиль марки К 12/20.

К 12/20

руссо-балт первый русский автомобиль отвратительные мужики автопром промброн disgusting men russo-balt ptombron

руссо-балт первый русский автомобиль отвратительные мужики автопром промброн disgusting men russo-balt ptombron

руссо-балт первый русский автомобиль отвратительные мужики автопром промброн disgusting men russo-balt ptombron

Руссо-Балт: Серия М

Серия M была создана исключительно для грузоперевозок и более всего пригодилась в армии, где послужила неплохую службу во время I Мировой.

руссо-балт первый русский автомобиль отвратительные мужики автопром промброн disgusting men russo-balt ptombron

Кегресс

Кегресс на базе сравнительно мощного С24/40 — как раз тот пример, когда «Руссо-Балты» становились основой для немыслимых экспериментов. Этот полугусеничный агрегат, вроде как, даже неплохо показал себя в зимних условиях.

руссо-балт первый русский автомобиль отвратительные мужики автопром промброн disgusting men russo-balt ptombron

Промбронь

После Революции завод был национализирован и переделан в то, что впоследствии стало «Первым государственным бронетанковым заводом» . В 1922 на базе «Руссо-Балта» был создано несколько образцов автомобиля «Промбронь».

руссо-балт первый русский автомобиль отвратительные мужики автопром промброн disgusting men russo-balt ptombron

руссо-балт первый русский автомобиль отвратительные мужики автопром промброн disgusting men russo-balt ptombron

D-24/40

Сравнительно недавно была воссоздана точная реплика редкой модели от «Руссо-Балта». Пожарная машина D-24/40 выглядит аутентично и действительно шикарно для простого рабочего агрегата.

руссо-балт первый русский автомобиль отвратительные мужики автопром промброн disgusting men russo-balt ptombron

Сейчас ведутся неловкие попытки восстановления традиций «Руссо-Балта». К примеру, фирма DARTZ из Латвии создала бронированный внедорожник «PROMBRON’ (ex. Russo-Baltique)», который позиционируется как продолжатель идей старой школы. Другую попытку сделала компания A:Level, создавшая концепт Impression, который был вдохновлен «Руссо-Балтом» и приурочен к его столетию. Понятное дело, что спустя век ни тот, ни другой автомобиль не похожи на первые образцы отечественных машин и, если быть честным, даже близко не стоят по уровню эстетики.

  • Igor Arsentyev

    Иногда задаюсь вопросом, как бы мы сейчас жили, если бы социалистической революции не произошло. Эстетика все-таки крутая была в Имперской России, а совок по эстетике — полное говно.

    • Сдается мне, при тех условиях революция все-равно бы произошла.

      • Александр Муравьёв

        Ага, очень уж всё натянуто было в то время. Царюшка руководителем был так себе.

      • Igor Arsentyev

        да понятно, что причины там были экономические и социальные в первую очередь, военные проигрыши, но власть перехватить могли бы другие люди теоретически, ведь сначала произошла буржуазно-либеральная революция, как и в других странах европы многим ранее, но потом марксисты провели контр-революцию социалистическую, вот если бы их в принципе не было, не было бы Ленина и трупа на красной площади, Сталина и беломорканала с гулагом, прочего и прочего, а интеллигенция и ученые наши не бежали бы заграницу… Ладно.

    • Игорь Т.

      Советую прочитать «Остров Крым», Аксёнова. Эстетики Имперской России в реалиях 70-ых, хоть отбавляй. Да, и в целом, очень сильное произведение, и во многом оказавшееся пророческим. Кстати, русо-балты там есть;)

    • Tenzor

      Ну как бы причем тут это? Царя свергли Керенский и Со. Так что социалистическая революция причина вторая.

    • kudesnik

      Ты бы родился в конслагере как минимум)

      • baka

        это почему?

      • Alex Coachman

        Бред. Народ бы победил под любым флагом. И Королев запускал бы также ракеты, только во славу Российской Империи, а не Советского Союза.
        Я уж молчу, что Сталин перед ВОВ расстрелял множество опытнейших офицеров. Так что побеждали вопреки. На Российскую Империю адик вполне возможно и не решился бы напасть.

        • Shoogo

          Ога, так круто побеждали шо просрали перед этим аж 2 войны и с чего бы вдруг победили.

        • Vyacheslav Vasiljev

          Пиздец, ты простой.

        • Galaxybeaver

          ебать ты историк)), почитай хоть книжки то, например чем был занят Королев, до того как его осудили за растрату и заставили занималься космической программой, дабы не просирать его мозги в тюрьме.

    • Kloo

      а мне вот и эстетика совка нравится своей брутальностью, но лучше без революций наверное

    • Alex Coachman

      Революция лишь последствие, а не первопричина. А причин много. В большей степени — это слабость власти, а конкретно Николашки.

    • Galaxybeaver

      До 60 были нормальные автомобили, а потом пришли к власти колхозники и прощай красивая архитектура и автомобили.

  • MindFreak

    Сколько бы я не пытался, никак не могу себя убедить, что это красиво… никак :( и всё же за интересную статью спасибо, Владимир!

  • Orlangur

    А старый завод всё еще стоит недалеко от моего дома, кому интересно можете глянуть через street view, там даже надпись сохранилась:
    https://www.google.lv/maps/@56.9491676,24.1458494,3a,36.5y,108.36h,142.04t/data=!3m6!1e1!3m4!1sYQMIbMN9nSbguR1kejCAPQ!2e0!7i13312!8i6656

    • BerCut

      Сколько по валмерской ездил даже не знал и внимания не обращал :D

  • baka

    Глупо было вступать в Первую Мировую Тем более что Немецкие, Английские и Российские семьи монархов были повязаны узами крови. Российская Империя была не готова к этой войне, тем более что для самой Империи она имела мало смысла. Был какой-то прогноз-исследование, что если б не война то к 1930-м годам по темпам промышленного роста мы обогнали бы Англию. И кстати…может тогда свастика не воспринималась бы негативно. Всё таки солярный символ, объединяющий народы имеющие корни на северных балканах. В вологодском кружеве до ВоВ встречается повсеместно например. Ну и не только…

    • Святослав

      В первой мировой выбор не стоял, вступать в войну или нет, ты либо с Антантой либо с тройственным союзом.
      Не готова была Россия — херня после русско японской войны, экономика была готова к длительным войнам.
      По поводу промышленности к тому времени уже многие сферы у нас доминировали над другими странами в том числе и Англией. Дело не в мировой войне дело в революции и экономику порушила гражданская война а не как не мировая

      • Aista

        Гражданскую бы не провернули без первой мировой и ее последствий. У Ленина и ко, прямо скажем, не с первого раза получилось

        • Святослав

          Это одна из причин гражданской войны, но это не причина падения экономики.
          Это как говарить я пришёл сегодня домой бухой, потому что компания Гинесс основана в 1759

          • Aista

            Лол? Причиной гражданской войны была революция в нулевых. Мировая причиной не была никак, но ее можно сравнить с искрой, попавшей на пропитанные горючкой дрова. Без нее бы вряд ли полыхнуло, но к пожару все уже было готово.

            • Святослав

              Не знаешь не пизди, после буржуазной революции была социальная
              когда заседало временное правительство, и народ поддержал не особо известную партию большивиков, так как они обещали закончить войну для России. И заключили позорный мир с Германией потому как общественность требовала

            • Святослав

              Если бы не заключили был бы капитализм без царя, и включили в Новую батлу

  • Melancholy

    Напомнило уровень с гонками из MAFIA(в рот его кстати ебал)

    • rock_dawg

      поддерживаю

  • Kloo

    тачки крутые, изысканная калоша особенно удалась

  • Alex Coachman

    Эхххх. Если бы, если бы, если бы. Короче если бы было много «если бы» была бы сейчас Российская Империя, было бы развитое отечественное автомобилестроение и многое многое другое.

    • SeeN

      От куда такая информация?