5 декабря в Китае случился скандал, сравнимый с типичными российскими проблемами: на окраине провинции Циньхуандао нашли забытый автобус TEB-1. Изобретение местных инженеров некогда представляли на выставке и называли его «портальным общественным транспортом». Однако у создателей возникли проблемы и они скрылись в неизвестном направлении, прихватив деньги из финансирования.

13641048_1342015929159181_5785794141556327962_o-1024x683

Первые испытания автобуса, движущегося над дорогой, прошли в августе 2016 года. TEB-1— это общественный транспорт с дырой в середине салона, в которой, по задумке, должны проезжать автомобили и даже грузовики. Массивный транспорт сначала просто пустили прокатиться по пустой дороге, а затем вкатили в его «тоннель» несколько тестовых машин. Авторы не раскрыли подробностей, но заявили, что до конца года «автобус будущего» выйдет в общее пользование.

Однако опубликованных фото и видео хватило профессионалам, которые почти сразу отреагировали на анонс якобы инновационного транспорта. Они заметили, что высота арки в середине автобуса — не более 2,5 метров, чего совсем недостаточно для проезда крупногабаритных грузовиков или просто высоких «маршруток». Еще один вопрос — как TEB-1 будет двигаться по шоссе не из двух полос или по дороге с несколькими крутыми поворотами. Ширина изобретения — почти 8 метров, что ограничивает круг автострад, на которых его можно использовать.

Вместо пресс-конференции с ответами или хотя бы сухого пресс-релиза, авторы рассказывали об удобстве «портального автобуса». Говорили, что на нем оборудован светофор, управляющий движением потока и обещали, что внутри будет много окон и кондиционеров для почти трех сотен пассажиров. Им тогда, по разумным причинам, никто не верил.

Издания писали о том, что задумка выглядит как масштабная афера: общая высота автобуса превышает предельно допустимую на китайских дорогах — 4,5 метра против 4,2. То есть он просто не проедет под мостом или любым другим навесом. Также местные дороги вряд ли выдержат заявленный вес: по документам TEB-1 вмещает 1,2 тысячи пассажиров — при такой нагрузке он будет весить 100 тонн и попросту раздавит дорожное покрытие. И последний аргумент был в том, что транспорт двигался всего 300 метров, да и те — по специальным рельсам, о которых, почему-то, авторы упомянуть забыли. С ответом на это выступил главный дизайнер: он не стал разбирать претензии и просто рассказал, что «тесты дают результат» и в газетах все придумали.

56bc3d6bc53842

Но вскоре изобретатели и вовсе пропали. 5 декабря китайские журналисты обнаружили заброшенный прототип TEB-1 на окраине провинции Циньхуандао. Судя по слою пыли и скопившимся насекомым, он стоял там как раз с августа. Футуристический транспорт оказался никому не нужен: по словам охранников, которые дежурят возле навеса, менеджеры фирмы Transit Elevated Bus уже много дней не выходят на связь.

Редакторы местных газет чуть покопались в подробностях и узнали, что у изобретателей большие проблемы с финансами. Инвесторы прознали, что идея не такая уж интересная, и начали в спешке выдергивать активы из неудачного предприятия. А главный инженер и финансист не имеет среднего образования и не давал никаких финансовых гарантий компаниям, вложившимся в проект. В итоге он вместе с остальными «учеными» забрал оставшуюся сумму и уехал в неизвестном направлении.

  • Ultra Tovarisch

    No Man’s Bus.

    • Max Rockatansky

      :Dawn of Cars

    • Владимир Чуркин

      Этот автобус сгенерирован процедурно

  • Kirill Burton
  • Пашка Бароян

    Изначально эта идея вызывала много вопросов. Хз чего ей так все восхищались и зачем вбрасывали бабло.

    • Tenzor

      А кто восхищался? У меня после первого виде возникли те же вопросы, что и в статье

      • Пашка Бароян

        Ты так написал, будто я лично тебя обвинил, что ты восхищался им. Кроме тебя еще люди существуют, если ты не в курсе.

        • Tenzor

          Сорян. Просто удивился, что были такие люди)

    • ivanderful

      Идея-то замечательная, это реализация вызывает вопросы

  • Mimik

    идея прикольная, проезду автобусов не будут мешать машины, соответственно он не будет стоять в пробках… и куча народу бы пересело на такие автобусы что бы добираться на работу…
    Но думаю мысль положена … и лет через 15-20 придумают как воплотить что то подобное в жизнь…

    • Тимур

      Зачем что-то изобретать, если есть трамвай? Надо всего лишь ужесточить правила — помешал трамваю? Он имеет право тебя таранить, а на место сразу приезжает ДПС и штрафует тебя на 100 000 рублей. Вот так сразу, без выяснений — на трамвае есть регистраторы, они все записали. Сломался где-нибудь на линии и задерживаешь проезд уже не одного трамвая, а нескольких? 100 000 рублей за каждый час за каждый задержанный трамвай. И все, сразу появится спрос на трамвай, сразу появятся деньги на прокладывание новых рельсов, модернизацию старых (чтобы не шумели, чтобы быстрее можно было ехать и пр.).

      А если вернуться на землю, то есть неплохой вариант метробуса, где по отдельной полосе может ехать только специальный большой автобус — типа описанного в новости, но без многоэтажности и помех другим полосам движения.

  • Alen_Wanns

    Претензии журналистов хоть и обоснованы, но решаемы:
    1. Над высотой, шириной и весом ТС просто нужно поработать инженерам, привести в соответствие нормативам.
    2. Неповоротливый автобус можно пускать только по прямым маршрутам, в городе много улиц, которые тянуться через весь город и не сворачивают.
    3. Крупногабаритным ТС можно выделить отдельную полосу для обгона.
    А смываться с бабками — это совсем нехорошо.

    • hemusmora

      И да и нет. Указанные решения могут негативно сказаться на транспортной системе. Традиционный транспорт, в особенности метро, все-таки выигрывает.
      А вообще, «доработка» данного вида транспорта быстрее превратит его в трамвай.

      • Alen_Wanns

        тоже подумал, что это просто другая модификация трамвая.

    • Владимир Чуркин

      1. Некуда работать — там и так места , как в маршрутке. Если даже предположить, что у них пол в пару сантиметров — при входе в требуемые габариты останется 1.6метра высоты в салоне
      2. Напомнить чем наземный транспорт от железнодорожного отличается?
      3. Угу — пятиполосные трассы везде надо строить

      • Alen_Wanns

        Нужно закладывать этот транспорт изначально, при проектирование города, тогда в нем будет смысл. У нас в городе трамваи отменили, т.к. они провоцируют много дтп.

  • Henry08

    Собственно вот тот сценарий, что представляет наибольшую опасность (по моему мнению) начинаниям Маска, а не то, что в космосе радиация. Пойдет что-то не по плану и внезапно откроется, что там только прототипы, долги и пару рабочих компаний для прикрытия.
    А так, идея-костыль. Дорогой, сложный, неудобный автобус с ограниченным применением. Дешевле монорельса — единственное его достоинство.

  • Slowest.flow

    «Это уже было в Симпсонах»
    Мардж против монорельса :))

    • Slowest.flow

      а вообще про эту историю должны снять фильм. а главные роли должны сыграть какие-нибудь чак норрис и джейсон стэйтем. потому что у главных героев этой истории явно стальные яйца. в стране где за коррупцию и взятки можно на изичах получить смертную казнь они наебали всех на миллионы и уехали в закат.
      и ведь плохая реклама для коммунистического устроя китая где каждый для страны, и работяги на заводах айфоны собирают, а какие-то оболтусы без образования смогли увести миллионы и остаться безнаказанными. ухх при мао цзедуне было лучше и хлеб по три копейки и… ой не то