В самом начале Промышленной революции, в XVIII веке, возник прекрасный миф (который жив до сих пор) о том, что станки и механизмы сделают каждую человеческую жизнь ценной, а всех нас — царями природы. В разгар Промышленной революции, в XIX веке, стало очевидно, что человеческий труд — все еще дешевле машинного, а жизнь простого неквалифицированного трудяги так и вообще не стоит и ломаного гроша. К примеру, в это время процветало такое ремесло, как «леггинг» — мужчины с сильными ногами работали в качестве двигателей для лодок в затопленных штольнях, тоннелях и каналах.

Они работал почти в полной темноте. Все, так или иначе, травмировались и ломали ноги. Очень многие погибали в результате травм, утонув или даже задохнувшись в штольне из-за скопления газа. Зато так можно было сэкономить на строительстве. В противном случае штольни и тоннели пришлось бы расширять или удлинять — чтобы помещался и мог работать буксир для лодок. Но гораздо проще было обойтись парой работяг. Подсчитано, что каждый из них получал что-то около 7-10 фунтов в день (и это, разумеется, в пересчете на современные деньги). Показательно, что «крылья» у лодок, которые могли защитить леггеров от переломов, стали делать только под конец существования этого явления.
Тем удивительнее смотреть на эти фото: леггеры на них предстают неунывающими работящими людьми. В общем-то, это были своего рода викторианские бурлаки.




Источник фото — Vintage Everyday.

https://uploads.disquscdn.com/images/6a1d21bf57e68ae6758bd6403659514b3bb902735fa8db0dded50cd403d7041c.png
Ясно, кэп!
Непонятно как создавался вектор тяги ВДОЛЬ оси канала.
Штука попроще буксира, конечно, но дядьки всё ещё дешевле и легче заменяются
Если бы было что-то выгоднее запилили бы полюбому. Це же бизнес, а викторианске британцы на этом собаку съели, индию, китай и вообще пол-мира.
Приставной шаг
Ваш Капитан
Даже на фотках видно, что ширина тоннелей везде разная и леггеру всяко проще подстроиться, чем пилить ещё какой-то механизм для регулирования колёс. Плюс колёса сами себя не обслужат, а умельцы в механику возьмут больше, чем 10 фунтов (в пересчёте на наши деньги).
Тоже иногда лезем на стену…
выпуск у колес необходимо было бы менять от тоннелю к тоннелю, да и колеса какие, деревянные наверное, а они наверняка плохо сцепляются с неровными стенами из кирпичной кладки
Ай-ай сэр!
я почему-то тоже об этом подумал. Небольшой тюнинг и гораздо выше кпд.
и деньги платить никому не надо на постоянной основе
Небольшие колеса вдоль судна + лебёдка, не?