Летающий автомобиль AirCar совершил первый междугородный перелёт: за 35 минут он добрался из одного аэропорта в Словакии в другой.
Взлетев в аэропорту Нитры как самолет, через 35 минут он приземлился в Братиславе, трансформировался в машину, самостоятельно выехал из аэропорта и проехался по столице до Академии искусств и дизайна, где преподает создатель машины и ее пилот Стивен Кляйн, сообщает словацкая пресса.
Трансформация AirCar из автомобиля в самолет занимает 2 минуты 15 секунд. Кроме пилота она рассчитана на еще одного пассажира.
Текущий прототип AirCar Prototype 1 оснащается двигателями BMW мощностью 160 л.с. Машина может набирать высоту до 2500 м и лететь со скоростью до 190 км/ч. Этот образец машины совершил уже 140 тестовых полетов. Создатели машины утверждают, что AirCar Prototype 2 получит двигатель мощностью уже 300 л.с. и сертификат EASA CS-23. Такой аппарат сможет летать со скоростью до 300 км/ч на расстояния до 1000 км.
Для управления AirCar требуется как лицензия пилота, так и водительские права.
По словам Кляйна, он вынашивал идею летающей машины более 30 лет. На создание текущего прототипа было потрачено менее $2 млн.
Пожалуй первое увиденное мной нормальное виденье «летающего автомобиля». Для путешествий прям самое оно(на дальняк летишь, а по прилёту не надо платить аэропорту за парковку, и не надо искать на чём бы по окрестностям покататься).
А где-то в параллельной вселенной представили новую ГАЗель NN….. наш мир контрастов….. https://uploads.disquscdn.com/images/48e15be96b58dc7576f52328b171ee727208870fa90d244e02d26bbc167d5a12.jpg
Очень круто.
Интересно только, как с юридической точки зрения можно позиционировать этот прототип. Что за тип транспортного средства?) На каком основании он в принципе передвигается по улицам города и воздушном пространстве? Понятно, что в конкретном случае были получены соответствующие разрешения для именно этих полета и поездки.
На Сахалине бы такое пригодилось, так как ни на чем, кроме самолета, оттуда нормально не уедешь
Ебанный Киберпанк.
Как же я его блять обожаю.
Нечестное видео, ибо не чистый intrecity flight: взлет не показали: для такой конструкции нужна взлетная полоса. Скажем, у какой-нибудь четырехместной Сессны 172 длина разбега примерно 300 м, которые в условиях городских улиц найти проблематично.
Соглашусь. Взлёт хоть и показали, но очень коротко. Много неясностей. А с посадкой все хорошо. Но это погода была лётная. А что в дождь, снег, ветер?
А зачем вам взлетать и садиться в городе?(в новости вполне честно указано что взлёты и посадки из аеродромов были)
Этого делать в общем то нельзя если только не ЧП. Считайте что оно является концкурентом двухместной цесны, но который ты можешь хранить в своём гараже вместо аренды ангара, и который своим ходом потом едет до аэропорта, и по прибытию в город назначения своим же ходом везёт тебя до места назначения в другом городе в который ты прилетел. ИМХО вполне хорошая альтернатива. А взлёты/посадки внутри города без специальных посадочных полос и без диспетчера-от лукавого. Конфликт с наземным транспортным потоком же, да и летающие штуки шумят как правило довольно сильно что может и не понравиться жильцам домов.)
Тогда в чем смысл в летающем автомобиле?
Идея получает какие-то интересные коммерческие и индустриальные очертания, если летающий транспорт будет как в фильме «назад в будущее».
То что вы описали — это как раз ниша цессны. возьмем, например, США, которая лидер по гражданской авиации — доехал до аэропорта, оставил машину на стоянке, долетел до другого города, поехал дальше. Машины можно брать в аренду (10 баксов в час в среднем по стране). Если озадачиться своим самолетом, самая дешевая сессна — 150 стоит около 15 000 долларов — тот же автомобиль дефакто, аренда ангара — около 1000 в год.
Но в качестве именно «транспорта на каждый день» — это не работает- львиная доля таких маломестных самолетов в частной авиации используется в основном для развлечений.
И вопрос цены: скажем, свою цессну вполне возможно содержать для нижнего среднего класса, то словацкий проект — скорее всего нет. Цены несопоставимы — думаю, что Aircar будет стоить как нормальный бизнес-джет. А нафига он нужен, если есть куда более вместительные и комфортные бизнес-джеты?
Вы правы, аренда ангара и машины это не дорого. Тут вопрос не столько цены сколько удобства. Найдутся ли люди которым достаточно влом арендовать транспорт, что бы заплатить. Сравнивать по цене нужно не с самой дешевой, а с новой цесной(эту штуку же новой покупать предполагается). Как бизнес джет она стоить не будет, очень уж в джете много пртколюх дорогих.
Как в «назад в будущее» не взлетит пока не изобретут бесшумный способ летать с адекватной скоростью, и автопилот достаточно продвинутый что бы этим управлять было не сложнее чем машиной обыкновенной.
Смысл в новых изобретениях, подходах. Такой автолёт двигает прогресс. Или вам нужно, чтобы сходу изобрели авто с двигателем на термоядерном синтезе, моментально телепортирующий человека в любую точку галактики?
Ждём продолжение фильма «Такси», где водила не будет подвозить пассажиров в аэропорт, а сразу взлетать с улиц Марселя.