Женщина на Land Rover – почти такой же фольклорный персонаж, как мужик из Флориды. Главное отличие: ее легко встретить в вашем городе.
Жизнь владельцев автомобилей марки Land Rover окутана множеством мифов и легенд, странных историй, которые передаются из уст в уста, пуская тень на достойных представителей британского автопрома. Отчасти эти мифы небезосновательны, но не более. Чтобы не окунаться в статистику и исследование болячек всего ряда, в том числе современных моделей, расскажу о личном опыте. Классическим прибауткам о Land Rover уже порядочно лет, многие присказки бородаты, как твой дед, так что перед вами – реальная история женщины, которая живет с пятнадцатилетним Land Rover в хозяйстве.
Все началось феврале 2018 года: после получения водительского удостоверения встал вопрос о покупке машины. Речи о новой не шло, поэтому три долгих месяца я скрупулезно выбирала транспорт, изучала все возможные неприятности, которые могут случиться с машиной, проехавшей сотню с лишним тысяч километров дорог (спойлер: всего не предугадаешь и соломки не подстелешь). Попытки найти что-то подходящее навевали отчаяние и соблазнительную идею: «Да пошло оно к черту, куплю ржавую, дырявую Нексию, уж про нее-то я все понимаю».
На тот момент я даже не смотрела кроссоверы: это что-то большое и дорогое; была уверена, что не справлюсь с габаритами. Однако, вскарабкавшись повыше на одну такую колесницу в одном из автосалонов, я решила все-таки включить в список к рассмотрению несколько вариантов. В какой-то момент инструктор, с которым я советовалась при выборе машины, отправил очередную ссылку: «Посмотрите это объявление». Я увидела автомобиль, который впоследствии станет моим надежным товарищем во всех радостях и невзгодах. Это был Land Rover Freelander 2.
Между нами не было любви с первого взгляда. Автомобили того же ценового сегмента пестрили блестящими кнопками, ручником ножного привода, выводом изображения спидометра на лобовое стекло и прочими деталями, которые, естественно, выглядели очень привлекательно, радовали девичий лаз. А тут… «Что это за телефон для связи с ЦРУ вместо головного устройства?!» – подумала я. Аналоговые тахометр и спидометр с зеленой подсветкой. Я закрыла объявление и продолжила перебирать остальные варианты.
Через пару дней безрезультатных поисков я снова открыла ссылку от инструктора. Freelander 2 начал мне нравиться – ну, либо я просто уже была вымотана. Настроилась решительно: зарегистрировалась на клубном форуме, собрала мнения, сделала выводы. Какого черта? Пожалуй, да! Несколько дней и просмотренных машин спустя с помощью специалиста по подбору авто был найден Он. Позже я назову его Пятачок – из-за огромных зеркал и узнаваемой решетки радиатора.
Дизель, черный на черной коже, 2011 года выпуска с пробегом больше ста пятидесяти тысяч километров. Конечно, хотелось бы с памятью сидений и панорамной крышей… Да, я не влюбилась в него, когда смотрела объявление, но при первой живой встрече он был неотразим. Большой, квадратный, но при этом не громоздкий – какой-то добрый коренастый здоровяк.
«Он очень веселый и бодрый, у него карма хорошая», — сказал продавец, сделав круг по кварталу со мной на пассажирском кресле. Через несколько лет я окончательно убежусь в этом. Вопрос с поиском и покупкой был закрыт. Предыдущий владелец пересказал мне всю «историю болезни» и передал папку со всеми документами о проведенных работах, дал рекомендации, комплект зимней резины на дисках и набор для прохождения очередного технического обслуживания. «Здесь стоит патрубок от КАМАЗа. Тысячи три пройдёт точно, а потом поменяете. Это несложно».
После покупки я столкнулась с реакцией неравнодушных людей. Разумеется, многократно выслушала и всем известные анекдоты: «Из сервиса вылезать не будешь!», «Если Land Rover куда-то и едет, то только в сервис!», «Знаешь, почему владельцы таких машин не здороваются друг с другом? Потому что утром они уже виделись в сервисе!», «Запчастей не найдешь! Кузовные стоят, как чугунный мост!». Но были и одобряющие выбор комментарии: «Да нормальная машина. Рулится хорошо. Кряхтит, пердит, но едет». Поэтому я махнула рукой на все эти смешки в наш адрес и перестала волноваться.
Первый сюрприз состоялся через год после покупки: смерть АКПП. Сказали – внезапная. Не характерная для Land Rover поломка – но я по сей день думаю, что в этом была моя вина. Сгорели три пакета фрикционов — это мы с товарищем решили, начитавшись всякой ерунды, попробовать поиграть с terrain response. На спорт-режиме включили программу «песок/трава», коробка ушла в режим ручного управления – одна перегазовка, и машина встала. Два эвакуатора, два сервиса, минус деньги, но через пару дней Пятачок снова был на ходу. Впереди ждали другие неприятности.
Через год я попала в ДТП: пострадали фара, крыло, передний бампер и моя нервная система. Но виновнику досталось крепче: его белая KIA Rio с шашечками уехала на эвакуаторе с перекошенными передними и задними стойками, а также течью радиатора. Мне же было достаточно отогнуть крыло монтировкой, и я в ужасе поехала домой, без малейшего понимания, что делать дальше. Но вывод был приятный: кузов крепкий, достойно выдержал удар. Позже выяснится, что силовые элементы не пострадали вовсе.
Да, детали я искала с трудом, судилась и затягивала с ремонтом, проводила экспертизы – страховая насчитала мало. Заодно и мой сервис остался без материалов – шел февраль 2022 года. Поэтому летом Freelander 2 поехал в другой город с человеком, который и сейчас помогает мне советом и поддерживает, если я начинаю паниковать. Через месяц машина вернулась целой и нарядной: на месте заклеенных стрейч-лентой фары и бампера с разрезанной и прикрученной на авиационные болты банкой WD-40 красовались новые части.
Дальнейшая жизнь моего Freelander 2 ничем не отличалась от жизни любой подержанной машины: регулярные ТО по графику, что-то понемногу выходило из строя по выслуге лет, не без симптомов и не в одночасье, а на известных ресурсах легко находились запчасти. Кстати, патрубок интеркулера от КАМАЗа вместо заявленных трех тысяч километров прошел тридцать.
Осенью 2024 года я увидела рыжее пятно на крыле – коррозия. Да, конечно, и Land Rover гниет, но не очень стремительно – лакокрасочное покрытие и металл лучше, чем у многих. Пятачок вновь поехал в уже известный кузовной центр. Зачистили, подлатали, покрыли антикоррозийным составом, и он снова был со мной.
Возвращаясь карме: летом 2025 года полностью обслуженный двигатель стал издавать странные звуки, похожие на бренчания ложек в пустой кастрюле. Это было очень не вовремя и не к месту: в 6 утра в 200 километрах от Москвы. Эвакуаторы там не работают круглосуточно, да и вообще в той местности никто не работает 24/7. Делать нечего, тронулись. Достигнув рабочей температуры, двигатель перестал бренчать, никаких пинков, работает ровно, доехали до дома. Описала сервису услышанное и пережитое.
– Приезжайте, посмотрим, что там гремит.
– Я вам запись звуков отправила. Он опять…
– Только эвакуатор!
– Какой эвакуатор? Умоляю, я уже проехала 200 километров.
– Рисковая вы, однако…
Последние четыре километра мы все-таки проехали на эвакуаторе. Через пару часов поступает звонок из сервиса.
– У вас сегодня второй день рождения. И у вашего кошелька.
– Вы о чем?!
– Ролики ремня ГРМ рассыпались. А сам ремень прижало к блоку цилиндров оплавленным осколком.
По приезде домой встретила соседа, который, услышав мою историю, сказал уже ставшее обыденным: «Продавай и покупай китайца». Да, Land Rover требует внимания и ответственного отношения, определенного ухода. Они не терпят равнодушия и попустительства, но разве с любой другой машиной не так же? Да какой китаец сможет такое исполнить? «Эта машина в сговоре с моим ангелом-хранителем, я ее не продам». Land Rover – always sick, but never dead.
Текст: Кортни Шмерц
