Во втором выпуске нашей новой рубрики — о самой сексуальной машине марки «Ситроен», а может, и всего французского автопрома — Citroen SM.
SM начали проектировать в начале 60-х годов как более спортивный и прилизанный вариант глазастой и слегка выпуклой DS — последнюю вы наверняка могли видеть в каждой первой старой французской комедии. Проект под кодовым названием Project S занял долгие девять лет, и одним из решающих моментов стала покупка французским концерном итальянцев Maserati в 1968 году. И хотя номинально французов интересовала именно техническая сторона «Мазерати», итальянцы явно повлияли и на дизайн будущей SM работы Роберта Опрона, которая увидела свет в 70-м году. Отчасти она вдохновлялась Maserati Mistral, хотя и влияние DS было велико.
Футуристическому дизайну SM соответствовал и двигатель: в 1970-м это была быстрейшая переднеприводная машина, развивашая скорость до 235 километров в час. Настоящая ракета!
Для Франции тех времен это было необычное авто, одновременно бившее и в спортивный, и в лакшери-сегменты. В последнем французы вообще ничего не выпускали после Второй мировой. SM была нестандартной и по европейским меркам — такой широкий кузов был присущ скорее американцам. В Америке она пользовалась даже большим спросом, чем не родине — но по злой иронии, и там продержалась недолго. Когда в 1974 году в США ввели единые стандарты формы и расположения бамперов, SM в нее не вписалась из-за своей моднейшей регулируемой по высоте подвески.
Когда в середине 70-х Citroen из-за финансовых проблем примкнул к совместному концерну в Peugeot, Maserati отправили в свободное плавание, а SM пошла под нож. Кризис 73-го года также сыграл свою роль; на массовый выпуск таких произведений искусства во Франции не было денег. С 1970 по 1975 годы с конвейера вышло 12920 SM.
К слову, шедевральный дизайн SM частично увековечен в GTA V — The Lampadati Pigall: в то время как задняя часть напоминает старые «Ламбо» и «Мазерати», перед явно вдохновлен этой великой француженкой.
Четыре Ф: «Не покупайте Форд, Фиат и фсё Французское».
Ситроен офигенно красивый с кучей интересных инженерных решений… но только чтобы стоять в гараже.
Царя зверей, Пизду и Ёлку Автосервис не обслуживает!!! Всё что вам нужно знать о французком автопроме.
Слова, слова… на рубеже тысячелетий не было более неприхотливых машин, чем Форды. Все эти Сиерры, Мондео, Гэлекси. Щас стал считать и пальцы загибать, вопщем — довелось поездить тогда на восьми разных Фордах, от года до 3-4 лет эксплуатации. Все отлично себя вели, ремонт где угодно, за копейки.
да этой поговорке сто лет в обед. Форд давно исправился, а фиат и французы — нет
Зато всегда открыты двери для владельцев ваг-ов
Ну слушай, в России (особенно за пределами больших городов) все что не большое, не черное, не джип и когда бенз нужен 95 и выше — в принципе обречено на неудачу, поэтому да — французы тут немного не в кассу, хотя хетчи у них всегда были очень даже ничего. С ситроеном все проще — то, что с гидропододвеской и так всегда было весьма дорогим( кроме, пожалуй, bx), а сейчас, конечно, остается уделом энтузиастов. Как и какие-нибудь акулы или «секачи»( которые,кстати, сейчас тоже спят в своих гаражах и с них пылинки сдувают). Ну а когда закончилась гидроподвеска — закончился и ситроен.
У фиата коммерческий транспорт отличный, даже у нас их дофига и отличный дизель. Французов к нам давно не везут, я писал уже выше почему, а форд… у них эксплореры очень ничего и неплохо у нас идут, да мустанги для фанатов, а остальное при текущих ценах на новые авто никому и не вперлось — форд не просто так уходил с нашего рынка.
да ситроен даже французы не любят за дешманское качество :)