Спа, Нюрбургринг, Сузука, Брэбем, Лянча, Лола. Есть слова, которые способны заставить сердце человека, знакомого с автоспортом, биться чаще. В автомобильном спорте человек и машина должны работать в унисон и на пределе собственных возможностей. Порой только в гонках можно увидеть, на что действительно способна команда людей, которую, казалось бы, ничто не могло объединить. Инженера, который учился на аэрокосмическом факультете, механика, начинавшего с починки прокатных картов, менеджера, недавно продававшего сигареты, и пилота, чей отец работал на трех работах, лишь бы его сын достиг своей мечты и стал чемпионом мира.
Автомобильные симуляторы позволяют нам прочувствовать этот мир лишь отчасти. С их помощью мы никогда не узнаем, что такое — управлять гоночной командой, зато вполне можем познать скоростную технику вождения, научиться отличать Ferrari от Nissan не по внешнему виду, а по ощущению на дороге и прокатиться по знаменитым трассам мира.
Одной из главных гоночных игр на Земле остается сериал Forza Motorsport. Disgusting Men рассказывает о легендарных трассах и автомобилях, которые вы можете увидеть, попробовать и ощутить в седьмой части эксклюзивной автомобильной саги от Microsoft.
Материал подготовлен при поддержке Microsoft Russia.
Самые опасные трассы
Сарте
Сарте — одна из самых известных гоночных трасс мира, о которой знают даже те, для кого автоспорт заканчивается на Шумахере и Ferrari. Именно на этом кольце ежегодно проводит невероятная гонка «24 часа Ле-Мана». На сегодняшний день эта трасса остается одним из редчайших представителей старой школы автодромов, отрезки которых все еще продолжают использоваться в качестве дорог общего пользования.
На Сарте этой частью является прямая Мульсан. Именно здесь закончилась невероятно короткая история заводской команды Mercedes в Ле-Мане после возвращения.
Находившийся за рулем взмывшего в воздух CLR Уэббер
не разучился летать даже спустя 11 лет
Начало же этой прямой в 2013 забрало жизнь
датчанина Аллана Симмонсена
Но на Сарте происходили не только аварии, но и яркие гонки. Например, прошедший суточный марафон подарил одно из самых жарких сражений за последние годы, причем в категории GT. Спустя 24 часа после старта судьба гонки решилась на самом последнем круге, когда экипаж Aston Martin в первом повороте опередил Corvette, в команде которого выступал отец Кевина Магнуссена, действующего пилота Ф1, Ян Магнуссен.
В 1955 году здесь состоялась крупнейшая в истории автоспорта авария с участием болида Mercedes 300 SLR, который тоже есть в Forza Motorsport 7. Она унесла 84 жизни и привела к полувековому запрету гонок на территории Швейцарии. Первый с тех пор заезд состоится только в 2018 году. За рулем тогда находился Пьер Левег, знаменитый тем, что в 1952 году был близок к единоличной победе в Ле-Мане, проведя за рулем 23 часа. Его тогда подвела ошибка при переключении передач.
После этого случая гонщикам запретили участвовать в «24 часах Ле-Мана» в одиночку.
При этом Ле-Ман продолжает оставаться одной из самых притягательных гонок вообще, участие в которой принимают не только действующие пилоты Формулы-1 (как победитель гонки 2015 года Нико Хюлкенберг), но и знаменитости, такие как Патрик Демпси, Фабьен Бартез и даже Джеки Чан в роли владельца команды, едва не победившей в 2017 году.
«Северная петля» Нюрбургринга
Легендарная немецкая трасса, которую многие считают самым сложным гоночным кольцом в мире. Более двадцати километров длиной, семьдесят поворотов и перепад высот в 300 с лишним метров, что немногим ниже знаменитого Крайслер-билдинг в Нью-Йорке. Когда-то трехкратный чемпион Формулы-1 Джеки Стюарт назвал трассу в Нюрбургринге «Зеленым адом», и многие продолжают называть ее так до сих пор.
Самый известный эпизод в истории «Северной петли» — это, конечно, страшная авария на этапе Формулы-1 великого Ники Лауды в гонке 1976 года. Ники до самого приезда в больницу оставался в сознании, но затем впал в кому. Спустя всего шесть недель он вернулся за руль и в Монце приехал четвертым. Этот момент потрясающе запечатлен в биографическом фильме «Гонка» Рона Ховарда, который вышел несколько лет назад.
Если говорить о современной истории «Северной петли», то из больших соревнований здесь проходит этап Мирового туринга, где из-за длины трека участники за гонку проезжают всего два круга и, вероятно, третий по важности суточный марафон после Ле-Мана и Дайтоны. Он уникален тем, что на старт выходят около двух сотен экипажей (а это почти тысяча пилотов!) — невиданного размаха гонка.
Столь большое число машин обусловлено невероятным разнообразием классов — от переднеприводных хэтчбеков до GT3, которые чаще всего и борются за победу в общем зачете, и особого класса SP-X, в котором могут гонять и почти прототипы.
Одна из самых захватывающих гонок, а точнее ее финиш, как это часто бывает в суточных марафонах, случился в этом году. На последнем пит-стопе в команде Land Motorsport, выступавших на Audi R8, случилась заминка. Механики никак не могли вернуть на место крышку бака. В этот момент командный мостик решает перейти на дождевую резину — всего за 16 минут до финиша, хотя дождь только начинал накрапывать. Но они попали в точку: дождь превратился в ливень, и пока остальные боролись с трассой на резине для сухой погоды, Audi летела к финишу, выйдя в лидеры на последнем круге.
Помимо гонок, трассу активно используют и туристы, которые приезжают сюда погонять на быстрых машинах, и автопроизводители. Потому что Нюрбургринг — это не только одна из самых сложных гоночных трасс, но и, пожалуй, самая разнообразная. А значит, она подходит для тестов автомобилей любого класса.
Нюрбургринг — настоящая мекка для всех поклонников гоночных машин и автоспорта. В Turn 10 в это прекрасно понимают, поэтому включили в Forza Motorsport 7 сразу три вариации трассы. Самый «маленький» — на 3,2 мили, на котором проводится Гран-при Германии в классе Формулы-1. Далее — та самая «Северная петля», которую Джеки Стюарт обозвал «Зеленым адом». А для самых стойких в FM7 есть и так называемая «Объединенная петля» — монструозная общая версия трассы длинной более 28 километров. Даже у самых быстрых гонщиков мира на самых мощных болидах на ее прохождение уходит не менее семи минут.
Монца
Знаменитая итальянская трасса на пять лет старше Нюрбургринга и совершенно на нее не похожа. «Храм скорости», как часто называют гоночный трек в окрестностях Милана.
Изначально гонка проходила не только по привычной сегодня конфигурации, но и по овалу длиной 4,5 километра. Таким образом, общая протяженность кольца равнялась десяти километрам. Причем повороты овала были в разы сложнее, чем виражи дорожной части, потому что в 50-е и начале 60-х аэродинамических болидов не существовало, а их мощность была уже существенной.
На самой трассе даже сегодня можно насчитать лишь 11 поворотов, а в пятидесятые, до начала заигрываний с шиканами, их было вовсе 5. Пять поворотов на шести километрах. Именно поэтому Монцу и называют «Храм скорости» — мощность двигателя на первом месте, и минимум прижимной силы.
Но среди одиннадцати поворотов есть один великий, который по популярности можно сравнить с «Красной водой» в Спа или с «s-ками» Сузуки, — легендарная «Параболика», в конце которой дорожная трасса объединяется с овалом.
Монца — одна из тех трасс, движение по которой
можно пересказывать даже текстом, и это будет захватывающе
После длинной прямой следует короткое торможение; несколько передач вниз, и начинается длинный правый тягун. Нужно держаться как можно левее, продолжать давить на педаль акселератора, а корма болида при этом будет стремиться обогнать нос. Все же на скорости 230 км/ч очень желательно иметь хотя бы немного аэродинамической загрузки, но нельзя. А далее следует вторая по протяженности в современном календаре Формулы-1 прямая. 1200 метров постоянного разгона — до 370 км/ч — а затем жесточайшее торможение до 70 км/ч в финале прямой на ста метрах.
И, как это бывает с классическими трассами, жертв она собрала достаточно. Вспомним об одной из самых трагичных для спорта.
На Гран При Италии 1978 года на самом старте столкнулись несколько автомобилей — жесточайший удар и пара сломанных ног у одного из ярчайших представителей своего поколения, Ронни Петерсона.
В силу множества причин скорая не могла добраться до пилота четверть часа. Казалось, что все обойдется, когда его доставили в больницу, но жировая эмболия к утру привела к смерти.
Год назад Макс Ферстаппен отобрал звание самого молодого победителя Гран-при у Себастьяна Феттеля. Но если Макс сделал это на сильной Red Bull, то история немца гораздо интереснее.
Дождевая квалификация практически сразу исключила из борьбы за поул большинство лидеров, и в итоге на первой и четвертой строчке оказались пилоты маленькой частной команды из Фаэнцы. Себастьян тем субботним днем стал самым молодым обладателем поула в истории. В сложнейших условиях, с дождем в начале, со стартом за машиной безопасности, в гонке где ошибались почти все, Феттель сделал все идеально.
В тот день все увидели настоящее гоночное рождение будущего четырехкратного чемпиона.
Судзука
Переместимся из Европы на одну из самых изящных и необычных трасс мира — легендарную японскую Судзуку. Скрученный восьмеркой в прошлом тестовый полигон компании Honda, Судзука обладает невероятным шармом, оставаясь при этом крайне требовательной для пилотов трассой. Даже стартовать на ней непросто, потому что прямая старт-финиш идет под уклон. Но не только конфигурация делает ее по-настоящему легендарной.
Три эпизода навсегда вписали ее имя в историю автоспорта.
В 1989 году победу за титул чемпиона мира в классе Формула-1 вели знакомые многим Ален Прост и Айртон Сенна. На 46 из 53 кругов, шедший вторым, Сенна предпринял весьма рискованную попытку атаки, закончившуюся столкновением и сходом Проста, которого уже к тому моменту за хладнокровие и прагматизм называли Профессором.
Поэтому в случившемся многие в первую очередь обвиняли именно француза. Хотя Сенна продолжил движение и даже выиграл гонку, по итогу его дисквалифицировали, и чемпионом сезона 1989 года стал Ален «Профессор» Прост.
Уже в через год два непримиримых соперника снова встретились на трассе, но теперь уже не в качестве напарников. Прост в межсезонье перешел в Ferrari. Их спор за титул и победу в гонке закончился уже в первом повороте. На этот раз большинство было уже на стороне француза — кроме как местью, поступок Сенны объяснить было уже ничем нельзя.
Если происходившее на рубеже десятилетий являло собой страсть и соперничество, то события 2014 года заставили многих, если не большинство, вспомнить, а кого-то и осознать, что гонки — это крайне опасный спорт. Японский Гран-при проходил в условиях, далеких от идеальных. Недалеко от места проведения бушевал тайфун, края которого задели Судзуку и принесли с собой бесконечные ливни. Но многомиллиардные телевизионные контракты не позволяли перенести гонку на другое время. Старт был дан.
Последний старт в жизни Жюля Бьянки. Столкновение с трактором, который эвакуировал другого пилота с трассы, на скорости порядка 120 км/ч, перегрузка свыше 240G. В июле следующего года семья Бьянки принимает решение отключить его от систем жизнеобеспечения. Эта смерть стала первой со времен «Черного уикенда» в Имоле 1994 года, когда на трассе погибли двое, и одним из них был Айртон Сенна.
Жемчужиной спортивной борьбы стала гонка Формулы-1 в 2005 году.
Из-за идиотских правил квалификации того времени все сильнейшие пилоты оказались в хвосте пелотона на старте гонки. Финн Кими Райкконен стартовал с 17-го места — на Судзуке, где обычно можно обгонять в паре мест, это почти приговор. Но все 52 круга Райкконен планомерно прорывался вперед, и на последнем круге вырвался в лидеры, обойдя в первом повороте трассы по внешнему радиусу (!) Джанкарло Физикеллу на чемпионском Renault, и благополучно выиграл гонку.
Суперспидвей «Дайтона»
Но даже в Японии трассы скорее европейские. Что-то совершенно иное ждет нас в Штатах. Местный спорт всегда являлся продуктом от американцев и для американцев. Сюда же можно отнести и знаменитые овалы. В первую очередь — грандиозный суперспидвей «Дайтона».
Суперсвидвеями называются овалы длинной более 2 миль или 3,2 километров. Явление это крайне редкое, в США таких трасс всего семь. Именно благодаря такому типу трасс появилось понятие «рестрикторных» гонок, когда двигатель специально «душат» с помощью пластины, снижающей приток воздуха.
Пилоты проходят весь круг, не снимая ноги с педали газа, соответственно, и передачи переключаются лишь при заезде/выезде с пит-стопа. В итоге скорость немного превышает 300 километров в час, но на протяжении всех более чем трех часов гонки.
Все это, с одной стороны, дарит невероятно напряженные гонки, а с другой — еще более зрелищные аварии. YouTube кишит подборками.
Перенесемся в 2001 год. Первая гонка сезона, престижнейшие 500 миль Дайтоны, последний круг. Совершенно непримечательное, казалось бы, столкновение на последнем круге.
Именно оно не только завершило успешную карьеру и жизнь семикратного чемпиона NASCAR Дейла «Устрашителя» Эрнхардта, но и серьезно изменило стандарты безопасности, которые неохотно внедрялись в США до этого эпизода.
На трассах начали появляться барьеры SAFER, абсорбирующие значительное количество энергии. Ранее машины напрямую врезались в бетон и абсорбировались сами. И самое главное, пилоты стали массово использовать систему HANS, простейшее приспособление, защищающее от перелома основания черепа.
Но не только красочными авариями славится NASCAR. Плотность борьбы, особенно на финише, всегда являлась своеобразной визитной карточкой этого вида гонок.
В 2016 году за 12 кругов до финиша случился очередной рестарт. Первые пять мест занимали гонщики на автомобилях Toyota, которые и собирались разыграть первое место. До белого флага, который обозначает последний круг, все шло достаточно гладко. Казалось, что Мэтт Кенсет доведет гонку до победы, вот только последний круг делает всех пилотов NASCAR совершенно безжалостными. Легкий толчок от Дэни Хэмлина привел к эпическому сражению между Дэни и Мартином Труэксом на последних метрах. Разделили их в итоге считанные 0,010 секунды, что стало самым маленьким отрывом в истории Daytona 500.
«Дайтона» подарила автоспорту особый класс гоночных прототипов. C 1962 года на трассе проходит 24-часовая гонка, которая открывает мировой гоночный сезон. В определенный момент в ней стали принимать участие и прототипы, изначально предназначавшиеся для Ле-Мана, а значит — чертовски дорогие и быстрые. Но близость стен и запредельные скорости, ориентированные на прямую Мульсан, привели к тому, что в 2003 году на свет появились особые прототипы для «Дайтоны». Как часто происходит в американских гонках, получился, по сути, монокласс, который благодаря своей стоимости крайне популярен.
Хоккенхаймринг
Бесконечные лесные прямые, повороты, которые можно было пересчитать по пальцам одной руки, невероятные средние скорости, лишь немного уступающие Монце. Именно такой когда-то была трасса Хоккенхаймринг. К огромному сожалению, после перестройки ее характер изменился, и она потеряла часть своего шарма.
Но в памяти навсегда останется пара моментов ее гоночной истории. Причем случились они во время одного уикенда в 1982 году. Тот сезон вообще был богат на события: отказ половины команд приезжать на один из этапов, смерть Жиля Вильнева, и сгоревший заживо 23-летний Рикардо Палетти на Гран-при Канады.
Для команды Ferrari, которую представлял Дидье Пирони, сезон начинался не очень успешно. К тому же, гибель Вильнева явно не добавляла уверенности. Но к финалу чемпионата ситуация выправилась. Дидье приехал на трассу в ранге лидера сезона, и в квалификации он сумел подтвердить его еще раз, почти на секунду опередив ближайшего преследователя в условиях дождя. Но на следующий день первое место на стартовой решетке пустовало.
Возвращаясь в боксы, француз не заметил медленную Renault Проста. Две сломанные ноги, восстановление в несколько месяцев — и карьера в Формуле-1 была окончена.
Гонка же состоялась, и на ее 18-м круге произошел крайне забавный эпизод.
Нельсон Пике, тогда действующий чемпион мира, проходил на круг Элисио Салазара из Чили. Результатами чилиец похвастать не смог, но в истории Формулы-1 останется. Его ошибка и, как следствие, сход Пике, продемонстрировали, что пилоты также являются мужчинами, а значит могут и кулаками помахать, если понадобится.
Не только для гонщиков, производителей или спонсоров трассы являются площадкой, где они могут показать себя. Порой для простого человека только этап гоночной серии может стать тем местом, благодаря которому он попытается достичь своей цели.
Во время гонки Гран-при Германии в 2000 году в тот самый момент, когда лидерами были пилоты McLaren, на трассе появился человеком в белом. Стало по-настоящему страшно, когда он начал перебегать гоночное полотно непосредственно перед движущимися болидами.
Чтобы избежать худшего, на трассу была выпущена машина безопасности, которая нивелировала весь отрыв. Позже над трассой пошел дождь, но учитывая, что она была вытянута на три километра, ее часть продолжала оставаться сухой. Барикелло решил остаться на сликах, но риск в итоге оправдался, и бразилец одержал одну из своих самых эмоциональных побед. Стартовал он тогда с 18-го места.
Это была лишь часть легендарных гоночных трасс, которые присутствует в игре. Теперь вспомним о не менее значимых автомобилях прошлого, которые можно будет вывести на трассы в Forza Motorsport 7.
Известнейшие болиды
Brabham BT24
Сегодняшняя Формула-1 практически не имеет ничего общего с тем, чем она некогда являлась. Когда-то давно небольшие гоночные команды, созданные энтузиастами в гаражах, могли конкурировать с коллективами уровня Ferrari и даже побеждать в чемпионате.
В 1962 году первый австралийский чемпион мира Джэк Брэбем создал команду, которая стала носить его имя, став также ее пилотом.
Brabham BT24 оказалась крайне успешной и во многих областях, как ни странно, последней. Она была одной из последних моделей, которая использовала частично рамную конструкцию и двигатель Repco, тогда как большинство уже перешло на знаменитый Cosworth DFV. И, наконец, именно BT24 принесла последнее чемпионство команде под руководством ее создателя. В дальнейшем команду выкупил Берни Экклстоун и начал выстраивать свою империю.
В каждой гонке сезона 1967 года хотя бы один пилот на BT24 добирался до подиума — и это во времена, когда до клетчатого флага доезжали далеко не все стартовавшие. В итоге чемпионом мира стал второй пилот Brabham, новозеландец Денни Халм, сам Джэк — вице-чемпионом, а команда, что логично, — обладателем Кубка Конструкторов с большим запасом.
Это была последняя победа в зачете производителей для Brabham.
В 1972 году команда перешла под контроль Экклстоуна, результаты стали только падать, что в итоге привело к ее закрытию в 1992 году, когда она уже не имела практически ничего общего с тем коллективом, который когда-то создал Джэк Брэбэм.
Lotus 49
В 1967 году на свет появился еще один легендарный болид. Создавший его Колин Чепмен был настоящим визионером и автором многих технических инноваций в автоспорте. Одной из его жемчужин стал болид Lotus 49, который пусть и уступил в чемпионате, но стал поворотным болидом в истории Формулы-1.
Именно в этом автомобиле стал впервые использоваться двигатель Cosworth DFV. Первый чемпионат с ним был выигран уже в 1968 году, последний — в 1982.
Впервые именно на Lotus 49 появились антикрылья, а двигатель был интегрирован непосредственно в шасси, что позволило добиться невероятной жесткости и управляемости.
И самое главное: на Lotus 49 впервые появились рекламные наклейки спонсоров. Это стало первым шагом по превращению автоспорта из развлечения для аристократов и выставку достижений автопроизводителей в настоящий бизнес.
Будучи первой во многих областях, безусловно успешной на трассе она стала спустя год выступлений. В 1968 году равных уже не было Грэму Хиллу, одержавшему 3 победы, которые помогли одолеть будущего чемпиона Джеки Стюарта.
Team Lotus существовала 37 лет. Последний чемпионат был взят в 1978 году, благодаря Марио Андретти. За команду до прихода в McLaren в середине 80-х выступал также Айртон Сенна, а чуть позже в начале 90-х за ее рулем дебютировал Мика Хаккинен.
С деньгами становилось все хуже, результаты падали. Сезон 1993 года начал дарить надежду, но значительные вложения в электронику машины, большую часть которой запретили с 1994 года, окончательно добили команду.
Ferrari F-158
Самая успешная в истории команда Формулы-1 — Scuderia Ferrari. Единственная команда, которая принимала участие в каждом чемпионате мира в классе Формула-1.
16 Кубков конструкторов и 15 титулов в личном зачете. 228 побед, 212 поул-позиций в 944 стартах. Команда, которая всегда делает ставку на одного пилота и применяет командную тактику; единственная команда, которая до сих сохранила табачного спонсора, хотя никакого упоминания Marlboro нет уже много лет.
Команда, в которой ты просто обязан говорить на итальянском. Команда-легенда.
В 1964 году кубки в обоих зачетах чемпионата Формулы-1 уехали в Маранелло. В 60-е годы регламент чемпионат ограничивал лишь объем двигателя, благодаря чему модель с индексом 158 была оснащена полуторалитровым восьмицилиндровым двигателем.
Мощность этого чуда достигала 190 л.с., впоследствии достигнув 210. В ней также впервые смонтировали подвеску внутри корпуса, а задние тормоза совместили с дифференциалом.
Именно за рулем этого шасси чемпионат выиграл единственный в истории чемпион как на двух колесах, так и на четырех.
Джон Сертиз четыре раза становился первым в мотогонках, причем последний титул был добыт в 1960 году, и в том же году он впервые выступил в королевских гонках. Спустя всего два полных сезона его пригласили в Ferrari, где уже на второй год он окончательно стал легендой.
Если Формула-1 не вызывает у вас особых эмоций, в отличие от Ferrari, то не переживайте — в Forza Motorsport 7 представлены более 40 моделей знаменитой итальянской конюшни. От суперредкой классики вроде 250 GTO (один из 36 экземпляров этого автомобиля, которые были выпущены с конвейера в 60-х, в 2013 году продали за 52 миллиона долларов) до современных блокбастеров — 458 Italia и LaFerrari.
McLaren MP4/4
Марка McLaren начиналась, как автомобильная команда, созданная новозеландским гонщиком Брюсом Маклареном в середине 60-х. Долго ее популярность базировалась только на гоночных успехах, пока в 1989 году «Макларен» не стал выпускать дорогие дорожные суперкары. Историю этой марки можно легко проследить в Forza Motorsport 7. В игре можно прокатиться и на легендарной модели F1, которая оставалась быстрейшим серийным автомобилем с 1993 по 2005 года, и на современной McLaren 650S, и на других немногочисленных изделиях этого дорогущего британского автопроизводителя.
На сегодняшний день McLaren остается вторым после Ferrari старейшим коллективом на стартовой решетке. За более чем пятьдесят лет McLaren выиграли 8 титулов в командном и 12 в личном зачетах.
MP4/4 — самая успешная модель в истории Формулы-1, созданная для чемпионата 1988 года. Первый сезон с Honda, до этого несколько лет работавшей с командой Williams и приведшей этот дуэт к двум чемпионствам, обещал быть как минимум успешным.
Но никто не ожидал столь тотального преимущества. Команда выступала в своей лиге. В Монако Сенна завоевал поул с преимуществом в полторы секунды над напарником, который в свою очередь опередил третьего пилота на секунду. Причем если не вдаваться в подробности, то столь огромное превосходство было связано с одной простой идеей. Разместить двигатель как можно ниже и пустить больше воздуха на заднее антикрыло.
Пятнадцать поулов и столько же побед в шестнадцати гонках. Единственный раз на вершине подиума стоял не пилот McLaren — в Монце, где лидировавшего Сенну выбил пилот Williams, легендарный покоритель Дакара, Жан-Луи Шлессер.
В итоге английская команда имела более чем трехкратное превосходство по очкам над Ferrari.
Mazda 787B
Суточная гонка в Ле-Мане — уникальное и неповторимое событие. Гонка 1991 года была особенной. Именно тогда в ней, что удивительно, в последний раз в истории победил болид японской марки.
Но Mazda 787B интересен не только этим.
787B — единственный автомобиль с роторным двигателем, побеждавший в Ле-Мане. Еще интереснее, что больше нигде он не побеждал. Технические характеристики 787B даже сегодня выглядят впечатляюще. Около 700 л.с при 830 кг веса. Одним из пилотов был действующий на тот момент гонщик Формулы-1 Джонни Херберт, успех которого лишь в 2015 году смог повторить Нико Хюлкенберг вместе с Porsche.
На фоне своих конкурентов из Японии, таких как Honda или Toyota, Mazda не обладает столь мощной автоспортивной историей. Победа в Ле-Мане так и осталась самым большим достижением в автоспорте, хотя и такое не каждому удается. Если бы не фактический запрет на роторные двигатели, то верхняя ступень, возможно, покорилась бы еще не раз.
Все это лишь малая часть огромной Forza Motorsport 7. Неохваченными остались такие трассы, как бельгийская Спа-Франкоршам с захватывающей «Красной водой», дом всего британского автоспорта — трасса в Сильверстоуне, автодром в Барселоне, который хранит историю о великолепной победе Михаэля Шумахера, одержанной на пятой передаче и многие-многие другие.
А гоночной техники настолько много, что только о классах можно рассказывать часами — в игре присутствуют даже болиды Формулы Е. Поэтому, если вы любите автоспорт или планируете им увлечься без риска сломать себе все кости и сгореть, то «семерка» создана именно и только для вас.
Forza Motorsport 7 в продаже с 3 октября для PC и Xbox One. Материал подготовлен при поддержке Microsoft Russia.