Архив метки: автомобили

Великий блюзмен Лайтнин Хопкинс в песне Big Car Blues пел: Эй, детка, пожалуйста, вернись, ведь у тебя есть что-то мое… мой черный Кадиллак!». Ему вторят Red Elvises с их «I don’t need my baby, I want my Honda back!». В общем, в старину отношение к машине было не таким утилитарным, оно было более романтичным, личностным и даже спиритуальным (уж если мэтры с бо́льшим жаром признавались в любви к машинам, чем к женщинам). Тем страннее и драматичнее выглядят эти фото из Нью-Йорка 70-х: автомобили здесь выглядят то помпезными гарцующими скакунами, то выброшенными на берег дельфинами, которых поклевали чайки, то самородками болотного железа, ждущими, что их, того и гляди, присмотрит неразборчивый угонщик. В общем, невероятно атмосферные фото.

Ретро автомобили — это кайф. Помпезная эстетика, шик метрополий, кичащихся своими колониями, лучшее воплощение культа машины. И Bugatti Type 41 Royale — словно алмаз Кохинур в короне, увенчавшей ревущие 1920-е. Его длина — 6.5 метров, вес — 3175 килограммов, объем двигателя — 12 литров. Всего планировалось выпустить 25 таких автомобилей, но Великая Депрессия спутала все планы. Даже королевские семьи отказались покупать эдакую расточительную роскошь. В итоге были собраны всего 7 образцов, и 6 из них дошли до нас (один из автомобилей разбился в аварии — представьте, как это было обидно!).

В начале XX века в мире существовало множество смертельно-опасных развлечений, которые тогда казались очаровательным и прогрессивным спортом. Например, дуэли на пистолетах (некогда олимпийский вид спорта!) и гонки на мотоколесницах — это когда в псевдоримскую колесницу впрягали до четырех мотоциклов и нарезали круги на бешеной скорости без всякой защиты. Одним из таких развлечений было автополо — все то же поло, только не на лошадях, а на автомобилях; с травмами, пожарами, отлетевшими в толпу зрителей колесами и даже смертями.

Первые кондиционеры в автомобилях появились еще в 1933 — но только на заказ и в лимузинах. Первым же автомобилем, у которого кондиционер шел в заводской комплектации, стал Packard модели 1939 года. Но и там все было сложно: установку нужно было заказывать, кондиционер был громоздким, занимал почти весь багажник и был неэффективен. Хуже всего то, что он обходился как треть автомобиля. В общем, до середины 50-х, когда сносными и относительно дешевые кондиционеры начали ставить на автомобили марки Chrysler, фактически все автолюбители были обречены на то, чтобы маяться от жары. Тогда-то и появилась услуга по продаже холодного воздуха: подъехав к такой станции, можно было охладиться и поехать дальше — если уж стало совсем невыносимо.