Может показаться, что у редакции DM нездоровое пристрастие к древним машинам, которые своей помпезностью похожи на саркофаг императора Диоклетиана. Если бы это было можно как-то монетизировать, вы бы, пожалуй, решили, что нас подкупили вампиры-нувориши из 1920-х. Но, черт побери, это действительно обсессия, редакторский фетиш! Сегодняшний «саркофаг» в стиле ар-нуво — Phantom I Jonckheere Coupe 1925 года.
Читать далееАрхив метки: автомобили
«Изотта-Фраскини» — дворец на колесах, любимая машина королей, римских пап и магнатов
Этим автомобилем владели римский папа Пий XI и знаменитый боксер Джек Демпси, шах Ирана Пехлеви и газетный магнат Уильям Херст, король Румынии Фердинанд I, император Эфиопии Хайле Селассие и король Италии Виктор Эммануил. На нем авантюрист и поэт Габриеле Д’Аннунцио въехал в захваченный город Фиуме, где основал собственное государство пиратов. Несколько автомобилей были даже в СССР, где на них каталась партийная верхушка (особенно этим грешил Калинин). Короче говоря, это не просто машина, но важнейший символ ревущих двадцатых во всей их мощи и великолепии.
Читать далееФетиш недели: голландские буханки
Оказывается, старая добрая «Буханка» — культовый объект не только в постсоветском пространстве, но и в Нидерландах. В 2018 году местные любители кемпингов создали сообщество UAZ Bukhanka Aanmodderaars (что приблизительно можно перевести как «Буханочные бродяги»).
На сайте этого товарищества указано, что оно создано «для владельцев и поклонников этого удивительного российского вездехода», а его цель — «делиться знаниями, фотографиями, вдохновением и видео и, конечно, помогать друг другу». Видите, как мало все это время было нужно для полноценного счастья: УАЗ, друзья и природа!
Читать далееФетиш недели: кабриолет Mercedes-Benz 300 S 1952 года
Mercedes-Benz 300 S, созданный во время послевоенного экономического бума в Западной Германии, был флагманской моделью, известной своим исключительным качеством. Представленный в 1951 году как развитие стандартной модели 300, он отличался укороченной колесной базой и мощным шестицилиндровым двигателем объемом 2996 куб.см с тройными карбюраторами Solex.
Читать далееФетиш недели: «Нива»
На этой неделе (точнее, 5 апреля) легендарная «Нива» празднует 47 лет со своего дня рождения. С самого 1977 года она радует простых мужиков, шашлычных энтузиастов, богемных любителей природы и даже игровых журналистов (да, среди нашей редакции есть один преданный обладатель «Нивы»). Американский журнал SlashGear включил ее в список «12-ти самых надежных внедорожников всех времен». Многие эксперты называют ее лучшим автомобилем в истории Волжского автозавода. Не машина, а легенда!
Читать далееФетиш недели: роскошный Wolseley Hornet Special Sports 1932 года
В 1930-е ныне почившая компания Wolseley Motors выпускала шасси (и, как следствие, серию автомобилей) Hornet, то есть «Шершень». По тем временам это были миниатюрные машины с маленьким, но неожиданно крутым движком. 1,3-литровый автомобиль с шестицилиндровым двигателем мощностью 48 лошадиных сил разгонялся до 100 км/ч и нередко выигрывал соревнования. Чтобы вы понимали: для сравнения, у Duesenberg Model J 1928-го мощность была 320 лошадиных сил.
Читать далееФетиш недели: Renault NN Berline 1924-го года
Эпоха ар-деко — потрясающее время, когда иной раз просто не понимаешь: это уродливо или круто, это барочные излишества или дегенеративная простота? В 1924 году «Рено» выпустила автомобиль, который стал символом такси как ремесла. Если бы Uber или Яндекс существовали в начале XX века, то к вам бы почти наверняка приехал Renault NN Berline.
Читать далееФетиш недели: уникальный Norman Timbs Special 1947-го года
Этот автомобиль — поистине уникальная вещь. Он был создан в единственном экземпляре, причем не какой-то компанией, а одним человеком. Собственно говоря, его звали Норман Тимбс, имя которого и носит машина. Он был инженером , который разрабатывал гоночные автомобили. В 1947 году Норман потратил 10 тысяч долларов (внушительные деньги по тем временам) и воплотил в реальность старую мечту. Так появился автомобиль, ставший вершиной стиля стримлайн — ответвления ар-деко, неистово угоревшего по энергичным плавным линиям, дирижаблям, пулям и прочим откровенно фаллическим формам.
Читать далееФетиш недели: Lagonda LG45 Rapide
Эта торпеда изумрудной освежающей зелени — Lagonda LG45 Rapide, туристический автомобиль класса люкс, выпускавшийся с 1936 по 1937 годы. Всего создано 25 экземпляров, так что исключительная редкость делает его для коллекционеров одним из самых желанных довоенных автомобилей. LG45 был спроектирован Фрэнком Фили для, собственно говоря, британской компании Lagonda (в 1947 году поглощена Aston Martin).
Читать далее