Архив автора: Стас Ломакин

Знакомый сейчас всем и каждому дизайн автомобилей BMW формировался в конце 60-х годов XX века, с появлением модельного ряда под названием «Новый класс» (Neue Klasse). Седаны этой серии стали прообразами «пятерок» и «бумеров», тогда же появились спортивные купе, которые станут прообразами «шестерок». И тогда же общим местом становились многие инновации компании: например, модель BMW 1500 стала первым серийным авто с т.н. «изгибом Хофмайстера» — элементом исполнения задней стойки кузова, который ранее использовался лишь на BMW 3200 CS, а впоследствии стал фишкой кузовов BMW и остается ей по сей день.

В 30-е годы дизайнеры автомобилей перешли от «кирпичных» кузовных форм к более обтекаемым. В Америке первым примером такого дизайна стал Chrysler Airflow 1934, и многие считают его первой машиной такого рода вообще. Но опыты с обтекаемыми формами начались в Европе несколькими годами ранее — например, в Чехии.

Однажды Aston Martin решил поиграть в футуризм: с точки зрения дизайна получилось очень интересно, технически — так себе.